铁道车辆工程第1次作业.docx

一、判断题(判断正误，共2道小题)

自重系数越小越好

正确答案：说法正确解答参考：

比容系数越大越好

正确答案：说法错误解答参考：

（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)

二、主观题(共18道小题)

最高试验速度

参考答案：指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高运行速度。

最高运行速度

参考答案：最高运行速度指车辆设计时，除满足安全及结构强度条件外，还必须满足连续以该速度运行时车辆有足够良好的运行性能。

车辆定距

参考答案：车体支撑在前后两走行部之间的距离，若为带转向架的车辆，又可称为转向架中心间距。

转向架固定轴距

参考答案：不论二轴、还是多轴转向架，同一转向架最前位轮轴中心线与最后位轮轴中心线之间的距离。

对轴箱定位装置的基本要求是：应该在纵横向具有适宜的（ ），在结构形式上能保证良好的实现（ ）作用，常见的结构形式有（ ）（ ）

（ ）（ ）（ ）等参考答案：

刚度、弹性定位

固定定位、导框式定位、干摩擦导柱式定位、油导筒式定位、拉板式定位、拉杆式定位、转臂式定位、橡胶弹簧定位

为了抑制高速车辆的蛇行运动，在车体与转向架之间安装抗蛇行运动回转阻尼装置，主要有（ ）方式、（ ）等方式。

参考答案：旁承支重、抗蛇行运动油压减振器

两级弹簧刚度

参考答案：两级刚度弹簧悬挂系统采用自由高不等的内外圆弹簧。空车状态下压缩外簧，由于弹簧刚度较小，使空车状态下的弹簧静挠度增大，从而改善空车动力学性能；重车时，当外簧压缩到与内簧自由高相等时，内外圆弹簧开始同时承载，弹簧总刚度增大，这样可使空

重车均能获得好的动力学性能。

相对摩擦系数

参考答案：通常用相对摩擦系数φ来表示减振器摩擦力的大小，定义是悬挂装置中的摩擦力与垂向力的比值。

摩擦减振器和油压减振器的特点

参考答案：答：摩擦减振器的特点：结构简单，成本低，制造维修方便，广泛应用在货车转向架上。缺点是摩擦力与振动速度基本无关。容易形成对车体的硬性冲击或减振性能不足。

油压减振器的特点：减振阻力是振动速度的函数，其特点是振幅的衰减量与幅值大小有关，这种特性正好符合铁路车辆的需求。广泛应用在客车转向架上面。

简述空气弹簧的工作原理参考答案：

答：空气弹簧主要靠高度控制阀发挥它的作用，高度控制阀的主要作用及要求是

维持车体在不同载荷都与轨面保持一定的高度。

在直线上运行时，车辆在正常振动情况下不发生进、排气

在车辆通过曲线时车体倾斜，这时两侧的高度控制阀分别产生进、排气，减少车辆的倾斜

简述空气弹簧的特点参考答案：

答：

空气弹簧的刚度可选择低值，以降低车辆的自振频率

空气弹簧具有非线性特性

与高度控制阀并用时，可使车体在不同静载荷下，保持车辆地板面距轨面的高度不变

可以承受三维方向的载荷

在空气弹簧本体和附加空气室之间设有适宜的节流孔，具有垂向减振性能

具有良好的吸收高频振动和隔音性能

简述无摇枕空气弹簧的特点参考答案：

答：（1）对于无摇枕转向架，车体重量直接放在空气弹簧之上，因此对空气弹

簧的弹性特性，尤其是横向特性提出了很高的要求。

（2）采用大橡胶囊和高橡胶堆，明显效降低了空气弹簧的垂向和横向刚度。

货车转向架主要结构形式有（ ），（ ）参考答案：焊接构架式，铸钢三大件式

我国新造货车转向架中，转K2在两侧架之间安装了（ ）,转K2型转向架结构

属于（ ）;转K3型转向架结构属于（ ）；转K4型转向架又称为（

）

参考答案：弹性下交叉支撑装置、铸钢三大件式、焊接构架式、摆动式转向架

径向转向架分为（ ）和（ ）两大类，我国的（ ）转向架属于径向转向架。参考答案：自导向转向架；迫导向转向架；转K7

转K2型转向架的结构特点参考答案：

转K2型转向架是指装用弹性下交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，商业运

营速度为120km/h。

转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架之间安装了弹性下交叉支撑装置

交叉杆从摇枕下面穿过，4个端点用轴向橡胶垫与焊在侧架上的支撑座连接。

侧架、摇枕采用B级钢材质铸造。减振装置装用整体式斜楔，摇枕斜楔摩擦面上焊装材质为0Cr18Ni9的磨耗板。

基础制动装置为中拉杆结构，车体上拉杆越过摇枕与转向架移动杠杆连接。

中央悬挂系统采用两级刚度弹簧，上、下心盘之间安装心盘磨耗盘。装用双作用常接触弹性旁承。装用材质为T10或47Mn2Si2TiB的卡人式滑槽磨耗板和侧架立柱磨耗板。

加装心盘磨耗盘的意义参考答案：

由于货车车体由心盘承载，运用过程中承受着各种作用力，上下心盘面很难保持

平面，心盘磨耗、裂损的故障较多，增大了检修工作量，故采用了耐磨性能优良的心盘磨耗盘，材质为特种含油尼龙。心盘磨