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机场航站楼建设主要节能措施介绍

机场航站楼建设主要节能措施介绍

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机场航站楼建设主要节能措施介绍

在机场的工程建设过程中，能源节约始终是一个重要主题。在机场建设之中和启用之后最大限度地节约能源，成为机场建设者们追求的目标。其成功的做法可归纳为“综合节能、系统节能、创新节能”。所谓“综合节能”，就是关注机场规划设计、建设施工、日常运行和运营管理中与能源消耗相关的各个环节，关注与能源消耗相关的飞行区、航站区、货运区、工作区、机务维修区等各个部位及设备设施；所谓“系统节能”，则是以系统工程方法处理节能问题，按照“系统分析、明确因果、抓住要害、以求治本”的原则形成节能方案和措施；所谓“创新节能”，就是密切跟踪能源技术进步，同时结合机场实际加以运用，打破常规，实现技术突破。

航站楼是机场能耗大户。据统计，大型机场航站楼能耗平均占机场总能耗的60%。因此，指挥部把节能降耗的重点放在了新建的航站楼。在具体节能实践方面，机场取得了令人瞩目的成就，其中以航站楼节能、能源系统优化和新能源利用最为卓越。

建筑材料精选，围护结构优化

通过提高航站楼建筑围护结构，主要包括建筑的屋面、外墙、玻璃幕墙、架空楼板等的热工性能来节能。通过围护结构节能措施对全年能耗及能耗成本影响的计算，共计可以节省能耗成本约160万元。其中通过改善屋面的热工性能每年可以节省能耗成本约32万元，通过改善玻璃幕墙的热工性能每年可以节省能耗成本约64万元，通过改善外墙的热工性能每年可以节省能耗成本约32万元，通过改善架空楼板的热工性能每年可以节省能耗成本约32万元。

照明节能，按需提供

根据对设计模型能耗组成的分析，照明系统消耗的电能占到了全年用电量的42%，为单项中最大的耗电系统。指挥部提出的照明优化总体想法，就是在满足各空间工作平面照度和照明均匀性的前提下，尽可能选用新型、高效的光源和灯具，采用全局照明与局部照明相结合的方法。因而在灯具选用上，大量采用了发光效率高达70%左右的金属卤化物灯和T5荧光灯等高效灯具，并且根据各空间高度，在满足照明均匀性的前提下，尽可能选用大功率灯具，以提高效率。优化后的照明功率与设计模型相比，单位面积年能耗降低了25.8%，每年可以节省能耗成本约32.2%。

春秋两季，自然通风

自然通风是一项初投资较低的节能措施。在满足室内温湿度的前提下，自然通风系统在过渡季节利用室外新风进行自然冷却。指挥部根据地区自然气候的特点，设置了对每年春秋两季的4月和11月采用自然通风的能耗模拟，全年其他月份自然通风无法满足室内温湿度要求。通过采用自然通风后的建筑全年能耗组成和设计模型的比较得出，自然通风模型的单位面积年能耗降低5.8％，每年可以节省能耗成本约3.2%。

自然采光，敞亮通透

良好的自然采光可以最大限度地利用自然光代替人工照明，以减少照明和空调能耗，同时提高视觉环境舒适性，改善人的心理状态。采用日光

根据航站楼运行情况，雨水回用水的用水量约占日用水量的60%，最高日回用水量为1680立方米，年回用水量为47.2万立方米。航站楼内雨水回用水管采用薄壁紫铜管及相应配件，新增一套回用水系统，管材和施工费用约增加700万元，按铜管50年使用期限计，每年该项费用折计14万元/年。机场现行的自来水价格为3.8元/立方米，而雨水回用水处理成本为1.48元/立方米（包括处理设备折旧成本），每年可节约95.5万元，预计7.3年即可收回成本。若同时考虑今后几年水价上涨的因素，按每年5%计，则预计6年即可收回成本，这可以给回用水的使用留下更广泛的空间，对于用户来说是能接受的。

清水混凝土质朴去雕饰

自然资源是人类社会生存和发展的物质基础。节约资源、有效利用资源是可持续发展机场建设的核心内容之一。面积达3.6万平方米的机场2号航站楼外墙面全部采用清水混凝土技术，构成了机场“资源节约、有效利用”的亮点。

清水混凝土又称装饰混凝土，因其极具装饰效果而得名。它属于一次浇注成形，不做任何外装饰，直接采用现浇混凝土的自然表面效果作为饰面，因此不同于普通混凝土，表面平整光滑，色泽均匀，棱角分明，不碰损和污染，只是在表面涂一层或两层透明的保护剂，显得十分天然、庄重。

3月15日，机场扩建工程科研课题通过市科委验收。该课题共产生了8项专利，通过采用冷水直供、光伏发电等绿色能源手段，使得改建后的机场可节能65%，节约投资约1400万元。机场扩建工程（新航站楼）将于2010年3月16号正式投入营运。