隧道工程知识点.docx

隧道工程复习资料

1.隧道的定义及分类？

（1）以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。

（2）（一）交通隧道1.铁路隧道2.公路隧道3.水底隧道4.地下铁道5.航运隧道6.人行地道（二）水工隧道1.引水隧道2.尾水隧道3.导流隧洞或泄洪隧洞4.排沙隧洞（三）市政隧道1.给水隧道2.污水隧道3.管路隧道4.线路隧道5.人防隧道（四）矿山隧道1.运输巷道2.给水巷道3.通风巷道

选择越岭隧道位置的两大因素：选择哑口、确定隧道高程。

河谷线上，隧道位置选择多年实践总结一条经验：“宁里勿外”意思是河谷线上，隧道位置稍向内靠为好。

隧道洞口位置选择的原则：早进晚出.

隧道洞口位置选择的依据：1.洞口不应宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，在一般情况下垭口沟谷在地质构造上是最薄弱的环节，常会遇到断层带、古坍方冲积土等不良地质。2.洞口应避开不良地质地段，如断层、滑坡、岩溶及避开地表水汇集处。3.当隧道线路通过岩壁陡立，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表，以保持山体的天然平衡。4.减少洞口路堑段长度，延长隧道，提前进洞。5.洞口线路宜于等高线正交。当线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应高出洪水位加破浪高度，以防水灌入隧道。7.为确保洞口稳定安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高。当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄水流。9.当洞口地势开阔，有利于施工场地布置时可利用弃渣有计划有目的的改造洞口场地，以便布置运输通道、材料堆放场、生活用房等。

隧道内线路纵断面设计的内容、坡道形式？答：(1)就是要选定隧道内线路的坡道形式、坡度大小、坡段长度和坡段间的衔接等。（2）单面坡和人字坡

隧道净空：指隧道衬砌的内轮廓所包围的空间。隧道建筑限界:指包围“基本建筑界限”外部的轮廓线。基本建筑限界：指线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线。机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。四者关系：铁路隧道净空是根据隧道建筑限界确定的，而隧道建筑限界是根据基本建筑限界制定的，基本建筑限界又是根据机车车辆限界制定的。

限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证列车安全运行所必需的。建筑限界：是建筑物不得侵入的一种限界。

掌握单双线铁路曲线隧道加宽的原因及加宽值的计算方法

原因：1）车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆本身却不能随线路弯曲，仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移，中间向曲线内侧偏移。2）由于曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆限界上的控制点在水平方向上向内移动了一个距离。

掌握铁路曲线隧道与直线隧道衬砌的衔接方法并用图示表示见书P28。

1.掌握隧道衬砌的主要方式及适用条件，复合式衬砌的主要组成部分

主要方式：（一）整体式混凝土衬砌1）直墙式衬砌：适用于地质条件比较好，以垂直围岩压力为主而水平压力比较小的情况，主要适用于Ⅰ～Ⅲ级围岩。2）

曲墙式衬砌：适用于地质较差，有较大水平围岩压力的情况，适用于Ⅳ级及以上的围岩，或Ⅲ级围岩双线。（二）装配式衬砌：目前多在使用盾构法施工的城市地下铁道和水底隧道中采用。（三）锚喷式衬砌：在围岩整体性较好的军事工程、各类用途的使用期较短及重要性较低的隧道中广泛使用。（四）复合式衬砌：是目前公路、铁路隧道主要的结构形式。

复合式衬砌主要由锚喷支护和混凝土衬砌组成。2.掌握隧道洞门的类型作用

类型：洞口环框、端墙式洞门、翼墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、斜交式洞门、喇叭口式洞。作用：1）减少洞口土石方开挖量2）稳定边、仰坡3）引离地表水流4）装饰洞口

了解隧道主要附属结构的名称

防排水措施、电力及通信信号的安放设施、运营通风设施

掌握隧道防排水原则。“截、防、堵、排结合，因地制宜，综合治理

掌握铁路隧道避车洞的类型及布置原则，并会用图示表示类型：大避车洞、小避车洞 见书P44。

围岩：指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体。初始应力：指岩体在天然状态下所具有的内在应力。构造应力：由于构造运动的作用，使得岩体内积存了一定的应力，称构造应力。岩体的质量指标ROD：以岩芯未破坏岩块的总长与所取岩芯总长L的比值来决定,以百分数表示。围岩压力：从狭义上指围岩作用在支护结构上的压力。松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体以重力形式直接作用在支护结构上的压力。形变压力：是由于围岩变形受到与之密贴的支护如锚喷支护等的抑制，而使围岩与支护结构在共同变形过程中，围岩对支护结构施加的接触压力。膨胀压力：当岩体具有吸水、应力解除等膨胀性特征时，由于围岩膨胀所引起的压力。冲击压力：是在围岩中积累了大量的弹