《轨道交通工程拱盖法技术规范（征求意见稿）》编制说明.docx

轨道交通工程拱盖法技术规范

（征求意见稿）

编制说明

目录

一、任务来源、起草单位、协作单位、主要起草人 3

二、制定标准的必要性和意义 4

三、主要工作过程 5

四、制定标准的原则和依据，与现行法律、法规、标准的关系 6

五、主要条款的说明，主要技术指标、参数、实验验证的论述 6

六、重大意见分歧的处理依据和结果 8

七、采用国际标准和国外先进标准的，说明采标程度，以及与国内外同

类标准水平的对比情况 8

八、作为推荐标准建议及其理由 8

九、贯彻标准的措施建议 8

十、其他应说明的事项 9

一、任务来源、起草单位、协作单位、主要起草人

目前，拱盖法已在北京、大连、青岛、广州、重庆、贵阳等地的轨道交通工程中获得成功应用，但其对围岩依赖程度大,且为满足大拱脚需要，相对洞桩法增大了开挖宽度,此外，其施工工序与洞桩法不同，不同施工阶段结构的受力特征也不同，出现了一系列亟待解决的新问题，主要体现在以下三个方面：1）学术界和工程界对拱盖法地铁车站建设的破坏模式、受力特性、变形特征等的研究还不够深入，导致难以进行规范、准确、系统地设计；2）轨道交通工程受地质条件区域性差异影响比较大，地质条件不同，围岩和支护结构的受力和变形也不尽相同，为保证工程质量，需要对开挖步序、支护参数和施工关键技术进行针对性调整；3）不同埋深和跨度条件下的地下工程破坏模式也会发生变化，需要采取灵活的开挖和支护措施。综上所述，拱盖法理论研究和施工工艺尚处于不断发展的阶段，寻求安全、经济、适用、环保的平衡点仍是学者和工程技术人员不断探索的目标，在此情形下，亟待制定一套拱盖法地下工程技术标准，一方面指导设计人员进行系统设计，满足地下工程设计的可行性、经济性、安全性、适用性；另一方面规范施工人员施工和建造过程，做到安全、规范、先进、环保；同时指引运营维护人员进行合理监测和养护，确保地下结构满足使用过程中的安全性和耐久性等

要求。

本标准任务来源：2023年4月19日，中国交通运输协会组织行业专家在北京召开立项审查会议，对本标准立项报告进行审核，通过了标准

项目的编制申请。

本标准主要起草单位：广州地铁设计研究院股份有限公司、中铁（广

州）投资发展有限公司。

本标准协作起草单位：广州地铁建设管理有限公司、中铁隧道局集团有限公司、中铁十六局集团有限公司、中铁第六勘察设计院集团有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁上海局集团有限公司、中铁十局集团有限公司、重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司、中铁第一勘察

设计院集团有限公司。

本标准主要起草人：农兴中、徐文田、林珊、孙菁、罗旭、王明敏、裴行凯、李慧、魏晨亮、黄辉、陈建党、何列、王阿龙、杨旺兴、张士强、徐宁飞、姜宝臣、朱静园、唐宏伟、李进、彭辉、王科甫、周

捷、成志银、张天宇。

二、制定标准的必要性和意义

近年来，我国城市化建设速度越来越快，轨道交通建设得到迅速发展。轨道交通车站和区间是一项复杂的系统工程，其规模大、工期长、工序繁琐、信息量大、机械设备大、对周围环境影响大。传统轨道交通车站施工方法有明挖法、盖挖法和洞桩法等，在此基础上，我国学者和工程技术人员创建了适用于特殊地层的拱盖法。拱盖法和洞桩法均有其各自优势，本标准所述拱盖法不包含以边桩作为拱脚支护形式的洞桩法

结构形式。

拱盖法作为近年来新兴的暗挖施工方法，在岩层中，以拱脚冠梁和大扣拱的支护方案代替了洞桩中的边桩结构，使得施工效率得到了很大

的提升。拱盖法最早是在大连地铁部分暗挖车站中得到应用，而后青岛

地铁吸纳了大连地铁的成功经验并进行优化，使其在十余座暗挖车站的

施工中得以推广。

《轨道交通工程拱盖法技术规范》项目课题符合国家“十四五”综合交通发展规划，能够满足综合交通运输一体化融合发展的要求，同时显著提升建设效率和整体效益，有利于地下工程建造的智能化和绿色化，有利于建成便捷顺畅、经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家综合立体交通网，从而助力交通运输发展向世界一流水平迈进。针对具体工程，在此技术标准的指导下进行设计施工，能有效降低工程风险、减小施工难度、提高施工效率、减少工程投资、节约工

期，具有良好的经济效益和社会效益。

三、主要工作过程

作为主要起草单位，广州地铁设计研究院股份有限公司和中铁（广州）投资发展有限公司积极收集有关本标准的各类信息，并组织相关的调研和试验验证工作，联络合作单位，最终明确了标准起草工作组的成员单位，成立了标准起草工作组。随后，标准起草工作组开始了标准编制立项申请、计划大纲编写，明确任务分工及各阶段进度时间，工作组成员认真学习了GB/T