液压油过滤分析和总结.docx

液压油过滤

在过滤液压油前，应将所有的油缸收缩到底。

用过滤装置将油箱中的液压油抽到干净的油桶里，油箱底部剩下的油液可以通过放油口放出来再过滤，用过滤过的油液将油箱底部的杂质冲洗出来。

再用过滤装置将油桶中的油液抽入油箱中。

将所有马达10档运转至少30秒；至少使油缸完成一次伸和缩。这样可将油缸、马达和油管中的大部分油液冲出来。

再按步骤1到3重复操作一次。注：

?过滤前应先检查液压油是否应该更换，一般可以通过检查油液是否

有异味、有无粘性、时间是否太长如超过4000小时等来判断。

?液压油滤芯过滤精度不得高于10μm；按厂家要求定期更换滤芯。滤油前请检查滤芯是否正常。

?液压油过滤的次数越多，对液压元件的使用寿命影响越小。

一般需要过滤的条件：

?新油最好通过过滤装置加入油箱。

?在无法保证周围环境无灰尘等地方更换液压泵、主阀和马达时。

?在更换液压元件后，需要检验时，手柄保持在一个固定位置的时间一定要尽可能的长，切不可频繁操作手柄使阀等元件换向，这最容易导致液压元件发生卡滞现象。

④油液工作约2000小时后，需要过滤。

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加油时液压油必须过滤加注，加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。

保养时拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，造成系统油道暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后，清除残留在接合部位的杂物（不能用水冲洗以免水渗入油箱），确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦拭材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。液压元件、液压胶管要认真清洗，用高压风吹干后组装。选用包装完好的正品滤芯（内包装损坏，虽然滤芯完好，也可能不洁）。换油时同时清洗滤清器，安装滤芯前应用擦拭材料认真清洁滤清器壳内底部污物。

想知道更具体的可以进中华动力传动与控制技术网（）看看哦工程机械液压系统在制造与装配以及使用过程中不可避免地要受到污染，必须及时清洗。

制造中液压元件和辅件的清洗

油管的酸洗和清洗：先除去油管上的毛刺，然后用氢氧化钠、碳酸钠等水溶液进行脱脂，脱脂后用温水清洗；然后再放在温度为40～60℃、浓度为20％～30％的稀盐酸或10％～20％的稀硫酸溶液中浸渍和清洗30～40min，拿出后放在温度为30～40摄氏度、浓度为10％的苛性钠溶液中浸渍15min进行中和；最后用温水冲净，在清洁干燥的空气中干燥后涂上防锈油。另一种清除油管内污物的方法是：将喷丸机的喷嘴对准油管管口进行喷丸处理，油管中的油、锈会随同喷沙一同从油管另一端喷出，使油管内壁呈银白色。实践证明，喷丸清除油管内污物效率高、效果好。软管难清洗，可用高速液流喷洗，然后放在洁净的空气中干燥。最后将清洗干净的塑料膜封住管口。

液压油箱的清洗：清洗油箱的工艺和前述清洗油管的工艺类似，但用此工艺清洗油箱存在清洗时间长，对油箱内锈蚀、焊渣、毛刺等杂质清理不彻底的弊端。为此，我厂对清洗油箱存在清洗时间长，对油箱内锈蚀、焊渣、毛刺等杂质清理不彻底的弊端。为此，我厂对清洗油箱工艺进行了改进，在将油箱焊成半成品后封住盖板之前，对油箱半成品和盖板内面进行喷丸处理，直至钢板出现银白色为止，并清除焊渣、毛刺等杂质；然后涂上防锈油，把盖板焊到油箱上；最后把油箱的进、出油口用专用法兰盘密封好，防止灰尘等进入。

液压元件的清洗：对出厂前已经清洗干净并用塑料塞封住油口的液压元件，只要存放时间不超过半年，使用时可不必清洗元件内部，只需对现场加工、装配的部分进行清洗即可。

装配中液压系统的清洗

选择清洗油：当系统管路、油箱较干净时，可选用与工作油液相同黏度的清洗油；如系统内不干净，可选用黏度稍低的清洗油清洗。清洗油应与系统工作介质、所有密封件的材质相容。清洗油用量通常为油箱标准油量的60％～70％，在注入清洗油前要把油箱清洗干净。

加热清洗油：热油能使系统内附着物容易游离脱落，一般需加热至50～60℃，清洗压力为0.1～0.2MPa，清洗油流量应尽可能大些，以利于带走污物。

安装滤油器：在清洗回路中，进油口安装50～100m的粗滤油器，回油口安装10～50m的精滤油器。开始时粗滤，冲洗一段时间后逐步改用网眼细的滤油器，进行分次过滤。开始时每隔半小时拆开滤油器清扫一次，然后视情况逐步改用网眼细的滤油器并延长清洗时间间隔，一般整车液压系统的清洗时间为8h。

应使液压泵间歇运转：为使清洗效果好，应使液压泵转转、停停。在清洗过程中应用木锤轻轻敲击油管数次，以促使污物尽快脱落，管路的弯曲和焊接部位要多锤击，但不可用力过猛，以防损坏油管，锤击时间占清洗时间的15％。

确保清洗液