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冷拌冷铺高性能半柔性路面施工工法

1.前言

半柔性路而是大空隙沥青混合料碾压成型后，灌注高流动性水泥基材料而形成的一种刚

柔相济的复合材料路而。半柔性路而具有沥青路而无接缝的特点，同时其有普通水泥路而抗

车辙、抗油蚀、防水损害、防火等优良路用性能，半柔性路而母体沥青混合料大都采用加热

抖合工艺。然而，热拌沥青混合料在施工时要求沥青和骨料要有较高的温度，需耍消耗大量

的能源且污染环境，同时，高温拌和也加速了沥青的老化，使胶结料变硬、粘结力下降，进

而影响沥青混合料的路用性能，传统的冷拌乳化沥青混合料虽然解决了热拌沥青混合料的能

耗、污染和沥青老化问题，但往往由丁混合料中沥青膜较薄，粘附性较差，以及混合料中过

量自由水的存在，导致混合料强度不高，常出现松散剥落等病害，往往只能应用丁路而修补

或薄层处治等。

针对半柔性路而材料和结构、拌合工艺存在的问题，本公司经过研究，提出了冷拌冷铺

高性能半柔性路而施工工法，本项日研发了适合冷拌的高稠度改性乳化沥青和半柔性路而专

用高性能下粉砂浆，以大空隙开级配的乳化沥青混合料经冷拌冷铺后形成基体，灌入特制的

水泥砂浆而形成的新型复合路而材料，母体混合料中的大空隙可促进乳化沥青破乳，为实现

冷拌半柔性路而的厚层摊铺提供条件。冷拌半柔性路而材料的基体沥青混合料采用高稠度

（高浓度）的乳化沥青进行拌和，通过增加沥青的固含量，从而提高基体乳化沥青混合料的

强度和耐久性，达到灌浆所需要的强度。经过广东省高速公路汕汾及揭普惠路段2019年路

而养护专项工程、惠东县高潭革命老区潮惠高速连接线I程、G78汕昆高速公路粤境北斗至

清潭段(附城至径义)沥青砼路而加铺工程三项工程的应用，解决了传统沥青在施工过程的加

热老化，延长了路而使用寿命，具有显著的经济效益和社会效益。本工法申报单位将施工技

术和经验进行总结后，形成了企业级工法“冷拌冷铺高性能半柔性施工I法”以及一项“已

种半柔性路而用复合材料及路而施工方法”专利和“专用砂浆半柔性路而材料及其工程应用

研究”论文。

2.工法特点

2.0.1高稠度改性乳化沥青。研发了适合冷拌的高稠度改性乳化沥青，基于母体沥青混合

料的特点，实现了沥青混合料厚层冷拌冷铺工艺，混合料拌和与摊铺均在常温下进行，不仅

节能减排潜力巨大，而且可消除沥青在施工过程的加热老化，延长路面使用寿命。

2.0.2高性能干粉砂浆。半柔性路面专用高性能干粉砂浆具有高强、超大流动度、超强浸

润能力、微收缩的特点，同时具有早强和耐磨的优势，其7天抗压强度70MIPa，28天抗压

强度100MPa，且施工不离析，大大提升半柔性路面耐久性。

2.0.3冷板冷铺半柔性路面具有抗车辙、抗推移，减少伸缩，应力松驰性能优良的性能，

抗车辙性能是普通沥青路面的5倍以上，五年内车辙深度小于5mm，同时还具有耐油、耐酸、

耐热、耐水、抗滑以及景观装饰效果等功能，对比沥青路面其高温稳定性和耐久性大大提高。

2.0.4快速释放交通。强度形成快，仅需养生2～3h即可开放交通，稠度低、流动性好、

无需振捣，灌注率可达90%以上，无泌水。路面强度高，耐久性好，掺入了界面偶联剂，使

浆液与沥青混合料结合得更加紧密，整体性更好，不掉粒。

2.0.5采用新型灌浆设备，施工速度快。浆液搅拌设备配备自动计量的高精度传感器，浆

液配比更精准，还具有高速搅拌功能，浆液搅拌更均匀，水泥胶浆在重力和大气压的双重作

用下能更容易且充分的渗透到沥青混合料的空隙中去，大大降低了灌注材料的流动性要求，

进而使灌注材料的设计难度和成本下降。同时，由于沥青混合料内的空隙为负压，因此水泥

胶浆的渗透率和渗透速度明显提升，且设备的自动化程度高，显著提高了灌浆的施工速度和

连续作业能力，使用该设备进行灌浆，每小时可灌注1000㎡的半柔性路面。并且由于水泥

胶浆渗透的更充分，灌浆完成后的路面材料中气孔等缺陷少，显著提高了路面材料的强度，

提高了半柔性路面的抗裂能力。

3.适用范围

本技术适用于高速公路、市政道路的新建以及维修工程，特别适用于繁忙交通通道及重

要干线道路的修建、维修工程。

4.工艺原理

4.0.1冷拌半柔性路面材料原理。以大空隙开级配的乳化沥青混合料经冷拌冷铺后形成基

体，灌入特制的