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农村公路“白改黑”小粒径超薄磨耗层冬季施工工法

”1.前言

为改善农村交通情况，确保农村地区的经济发展进程，我国自2006年开始执行“村村

政策，修筑了大量的水泥混凝土路面县乡公路。随着县乡公路尤其是南方县乡公路交通

通”期C

流量的迅速增长、雨雪、高低温等极端天气频繁出现，道路的渠化交通使得路面混凝土纹理

衰退加剧、摩擦力下降，尤其是冬季低温环境下，受路面摩擦力不足影响，车辆侧滑、撞击

事故时有发生，对行车安全构成极大的威胁。因受经济发展水平制约，南方农村县乡公路大

都无相近备选公路进行交通分流，传统水泥混凝土路面挖除重筑和沥青混凝士“白改黑”施

工存在施工周期长、交通影响大，造价较高，冬季施工难度大的端。浙江顺畅高等级公路

养护有限公司研发了基于PG100-16超粘超弹特种复合改性沥青+专用特种温拌剂和特种复

合改性乳化沥青材料下的农村公路“白改黑”小粒径骨架嵌挤结构超薄磨耗层冬季快速施工

技术，并在多条农村公路“白改黑”冬季施工中进行了应用，取得了良好的效果，现总结编

制成工法。

该工法涉及的关键技术来源为《基于同步施工的小粒径沥青砼极薄罩面预养护技术研究》

的浙江省课题研究，该课题于2022年获国内领先评价，及《一种沥青混凝土及制备方法以

及小粒径极薄罩面》国家发明专利（申请号：202011323977.9），工法部分关键技术中请了

《逐级嵌挤型薄层沥青混合料组成设计与路用性能研究》浙江省课题研究，施工要点和要求

纳入入浙江省《公路沥青路面超薄磨耗层施工技术规范》修订立项已完成，《UTFC型超薄磨

耗层关键技术》入选2022年度浙江省交通运输厅科技成果推广目录。在冬季施工条件下农

村公路“白改黑”小粒径骨架嵌挤结构超薄磨耗层混合料优化设计、路面施工工艺设计等方

面具有创新性，有显著的社会经济效益和应用推广前景。

2.工法特点

2.01可在低至5°C的环境温度和不低于0°C的路表温度下施工，抗胀缩缝反射能力

强。该工法采用高温稳定度极佳的PG100-16标号的超粘超弹复合改性沥青，混合料拌合温

度较常规改性沥青提高10～15℃，并按比例掺配了专用沥青温拌剂，能有效降低混合料拌

和高温粘度的同时保证胶结料其他指标不降低，避免温度衰减过程中胶结料粘度过快衰减，

降低环境及路表温度对混合料质量的影响，延缓摊铺及碾压过程中的胶结料结团，保证施工

和易性；拌合时采用8.1%的高油石比，同时利用PG100-16标号的超粘超弹复合改性沥青优

异的弹性恢复及细小裂缝自愈能力，有效提升抗胀缩缝反射能力。

2.02可提高施工效率。本工法级配设计中粗集料最大公称粒径为8mm的小粒径玄武岩，

铺筑厚度仅为1.5cm，采用同步摊铺机完成乳化沥青洒布与沥青混合料摊铺的同步作业，摊

铺速度为6～12m/min，一次成型，无需对原路面进行共振破碎、进行平侧石改造，下承层

无需铺设格栅、网片。

2.03安全效益高。由于施工效率高、道路封闭时间短，减小了维修施工时可能带来的

车辆事故和施工人员伤害。

2.04有效节约资源投入。本工法采用自主研发的级配设计，粗集料采用5-8mm玄武岩

碎石不常用于如SMA-13等其他级配设计中，本工法的应用避免了该档石料的浪费，有效节

约了资源投入。

2.05专有骨架嵌挤结构易于压实。本工法自主研发的级配设计采用专有骨架嵌挤结构，

摊铺后在横截面上骨料之间形成类似正方体的结构，骨料之间相互“嵌锁”，加之采用1.5cm

厚的铺筑厚度，经试验研究，仅需双钢轮压路机静压1～2遍即可达到设计压实功。

3.适用范围

本工法适用于南方地区冬季低温环境下水泥混凝土路面、桥面、隧道铺装面加铺改性沥

青混凝土铺装层，尤其适用于农村地区县乡公路水泥混凝土路面“白改黑”施工。

4.工艺原理

该工法充分利用PG100-16超粘超弹复合改性沥青优异的高温性能和沥青粘聚性高、

高粘高弹的特性及公称粒径为5-8mm小粒径粗集料铺筑厚度薄、施工和易性好、专有骨架嵌

挤型结构易于压实，相同体积下，最大公称粒径小，骨料之间接触面积比例大的特点，对冬

季低温环境下的水泥混凝土路面进行“白改黑”处理，通过大量的试验研究，找出最符合施

工实际的要求油石比及集料配比，形成一种全新