重庆高家花园大桥.ppt

组员及分工

董莉：记录数据杨昆：摄像

周杰：做PPT夏全松：测量

黄杰兴：摄像唐明友：复核PPT*重庆嘉陵江高家花园大桥位于沙坪坝区高家花园与江北区石马河之间，是主城外环高速跨越嘉陵江的公路桥梁。桥型是预应力混凝土连续刚构桥。总投资7986万元人民币。1996年1月开工，1998年12月竣工。*重庆嘉陵江高家花园大桥位于沙坪坝区高家花园与江北区石马河之间，是主城外环高速跨越嘉陵江的公路桥梁。桥型是预应力混凝土连续刚构桥。总投资7986万元人民币。1996年1月开工，1998年12月竣工。*全桥长970米，主跨240米，主桥跨径组合：140m+240m+140m，引桥长450m，为多跨40m简支梁。*主梁为两幅单室箱型梁，采用三向预应力钢筋砼结构。主梁采用变截面，*双薄壁墩连续钢构桥梁的特点是采用柔性薄避式桥墩与主梁固结，既减少了桥梁支座和养护上的麻烦，也减少了桥墩及桥墩及基础工程的材料用量。双薄壁墩连续钢构桥梁上部结构仍为连续梁特点，但必须计入由于桥墩受力以及混凝土收缩，徐变，温度变化引起的弹塑性变形对上部结构内力的影响，为减少桥墩所受弯矩及对上部主梁受力的影响，需尽量柔化桥墩。*双薄壁墩墩壁厚度的减少，较大程度地减少了墩壁的弯矩，对主梁的受力也有一定的改善。双薄壁墩墩壁间距的减少使得墩壁及主梁所受弯矩数值有所增大，这主要是由于墩壁间距的减小对双薄壁墩的水平抗推刚度的柔化影响很小，古对结构受力的改善较小，而墩壁间距的减少使得结构的计算跨径有所增加，导致结构内部弯矩数值的增大.*桥的一边采用二个钢支座。*桥梁采用钢支座，其挡板防止桥的横向移动。*桥下的测量水准点*桥宽31.5m，中间设1.5m的中央分隔带，双向6车道，车行道23m，人行道2×3m。设计荷载：汽一超20，挂一120*桥上的行驶车辆多为大中型货车，交通量测算时间11:40，时长：五分钟。数据：客车：12轿车：223大货车：52小货车：56结果：桥梁通过车辆货车占1/3*桥头行人过道排水措施，墙面有部分地方漏水*桥头的护坡，其上有排水的孔洞，*桥梁周围是居住区，桥梁人行道两旁设置了隔音墙*护栏高1.32m，栏杆立柱间隔为2.5m。材料是钢筋混凝土*有些混凝土有明显脱落，而且有很多可以用手掰起，失去原有混凝土强度。混凝土所包钢筋随处可见，钢筋有些已生锈，或者是弯起的*排水孔边长21cm，圆孔直径10cm，桥面到圆孔上表面高度10cm。*排水孔正下方是滨江公路，易造成公路的损坏。*路面的损毁，有明显的钢筋外露。*用于维护桥面的材料*此为北桥头指示牌，前方还有人行天桥，车辆限高是4.5m。*桥头的提示灯让车辆减速，桥头有明显的跳车现象。*人行道2×3m*橡胶嵌条的数量可根据变形量大小而选择，车轮的荷载则通过一组钢板来传递。40mm+30mm+80mm+20mm+40mm重庆高家花园大桥总耗资7986万元人民币。1996年1月开工，1998年12月竣工。全桥长970米，主跨240米，主桥跨径组合：140m+240m+140m，引桥长450m，为多跨40m简支梁。简支梁段的振感明显强于连续梁段。主梁为两幅单室箱型梁，采用三向预应力钢筋砼结构。主梁采用变截面，双薄壁墩连续钢构桥梁的特点是采用柔性薄避式桥墩与主梁固结，既减少了桥梁支座和养护上的麻烦，也减少了桥墩及桥墩及基础工程的材料用量。双薄壁墩连续钢构桥梁上部结构仍为连续梁特点，但必须计入由于桥墩受力以及混凝土收缩，徐变，温度变化引起的弹塑性变形对上部结构内力的影响，为减少桥墩所受弯矩及对上部主梁受力的影响，需尽量柔化桥墩。双薄壁墩墩壁厚度的减少，较大程度地减少了墩壁的弯矩，对主梁的受力也有一定的改善。桥下支座视图桥梁采用钢支座，其挡板防止桥的横向移动。桥梁定位时所用的基准点桥宽31.5m，中间设1.5m的中央分隔带，双向6车道，车行道23m，人行道2×3m。设计荷载：汽一超20，挂一120桥上的行驶车辆多为大中型货车，交通量测算时间11:40，时长：五分钟。数据：客车：12轿车：223大货车：52小货车：56结果：桥梁通过车辆货车占1/3护栏高1.32m，栏杆立柱间隔为2.5m。材料是钢筋混凝土严重的损坏现象排水孔边长21cm，圆孔直径10cm，桥面到圆孔上表面高度10cm。排水孔正下方是滨江公路，易造成公路的损坏。我们负责的同学正在疏通排水洞！巨大交通压力带来的路面损坏桥头的提示灯让车辆减速，桥头有明显的跳车