项目七 任务3 车辆无法正常行驶的检修.pptx

任务三车辆无法正常行驶检修

一辆2019款吉利EV450，行驶5万km，踩下制动踏板，按下一键起动开关，车辆正常上电，档位切换到D位或R位，释放EPB，松开制动踏板，踩加速踏板，车辆运行，但是加速时速度不超过6km/h，同时仪表右侧能量回收条闪烁。根据故障现象，经过检查，分析加速踏板位置传感器故障导致车辆无法正常行驶，请根据加速踏板传感器工作原理对故障进行诊断排除。任务引入车辆无法正常行驶检修

知识目标：1）说出车辆无法正常行驶的原因。2）制订车辆无法正常行驶故障检修流程。技能目标：1）正确操作车辆行驶。2）查阅电路图册，拆画加速踏板位置传感器电路图。3）能依据维修手册，对车辆无法正常行驶进行故障诊断与排除。素质目标：1）坚持坚定正确的政治方向，热爱祖国，拥护党和国家的路线、方针和基本政策。2）具有健康的世界观、人生观、价值观和良好的公德与职业道德。3）具有团队协作精神、吃苦精神、奉献精神和创新精神。学习目标车辆无法正常行驶检修

一、工作原理纯电动汽车在电气系统上可以分为低压控制系统和高压回路系统。低压控制系统以整车控制器VCU为控制中心，如图7-5所示。VCU主要判断操纵者意愿，根据车辆行驶状态、电池和电机系统状态合理分配动力，使车辆在最佳状态运行。VCU通过CAN总线实时与电机驱动系统、蓄电池管理系统等通信，并通过加速踏板、制动踏板、档位、车速等信号获取整车状态并判断出当前需要的整车工作模式，如起步，加速，减速，制动能量回收等车辆无法正常行驶检修

一、工作原理纯电动车有一套高压供电系统，如图7-6所示。高压供电系统由动力蓄电池为电机控制器、驱动电机、电动压缩机、PTC加热器等高压部件提供能量。此外动力蓄电池还有一套直流快充充电系统和一套交流慢充充电系统。这些所有的高压部件都由高压配电系统连接输送电能。车辆无法正常行驶检修

二、电路分析加速踏板位置传感器主要用于检测加速踏板的开度，并把该信号转换成驾驶人对车辆操纵意图的电子信号，输送给VCU，VCU内部运算处理后，把此信号转换成驱动电机转速、转矩的目标电子信号，通过CAN总线把信号传输给电机控制器，以驱动车辆正常行驶。为保障系统安全，加速踏板位置传感器设计成双输出传感器，分别由两个滑动电阻式传感器组成，两个传感器在同一基准电压下工作，基准电压由VCU提供。车辆无法正常行驶检修

二、电路分析随着加速踏板位置的改变，电位计滑动触点与其他端子之间的阻值也发生线性变化，如图7-7所示。由此产生能反映加速踏板踩踏量大小和变化速率的电压信号，并输入到VCU，这两个传感器与加速踏板制成一体。车辆无法正常行驶检修

二、电路分析EV450加速踏板位置传感器线路原理图如图7-8所示，加速踏板位置传感器分别有各自的供电电源、搭铁和信号线路。传感器1的信号电压由于增加了一个R分压电阻，电压范围在0.73～4.49V变化。传感器2的信号由于没有分压电阻分压，电压范围在0.35~2.25V变化。车辆无法正常行驶检修

二、电路分析加速踏板位置传感器主要用于检测加速踏板的开度，并把该信号转换成驾驶人对车辆操纵意图的电子信号，输送给VCU，VCU内部运算处理后，把此信号转换成驱动电机转速、转矩的目标电子信号，通过CAN总线把信号传输给电机控制器，以驱动车辆正常行驶。为保障系统安全，加速踏板位置传感器设计成双输出传感器，分别由两个滑动电阻式传感器组成，两个传感器在同一基准电压下工作，基准电压由VCU提供。车辆无法正常行驶检修

二、电路分析加速踏板位置传感器1作为车辆速度和转矩需求的辅助信号，加速踏板位置传感器2作为车辆速度和转矩需求的主信号。如果传感器1出现故障，VCU将采用传感器2信号作为依据，对车辆进行控制。如果传感器2出现故障，VCU将起动系统保护功能，即电机限功率，踩加速踏板加速时车辆速度无法提升。车辆无法正常行驶检修

温馨小提示：一般纯电动汽车由10000多个零部件组成，要使汽车能正常使用，首先要保证核心零部件的性能良好。纯电动汽车具有“蝴蝶效应”，即：在整部汽车中，初始条件下某一零部件存在微小偏差，会引起整个车辆的长期的巨大的连锁反应。因此，每个零部件的生产、装配，每根线束的布线、连接等都应精益求精，这正是当代劳动者执着专注、追求卓越的工匠精神的体现。我国自古就有尊崇和弘扬工匠精神的传统。《诗经》中的“如切如磋，如琢如磨”，反映的就是古代工匠在雕琢器物时精雕细琢的工作态度，这种精益求精的精神品质早已融入中华民族的文化血液。奋斗创造历史，实干成就未来。在通往中华民族伟大复兴的征程上，我们更需锻造灼灼匠心，在平凡岗位上创造不凡，用干劲、闯劲、钻劲谱写美好生