课件：线路短路和错线的测量方法讲解.pptx

《直升机维护基础》线路短路和错线的测量方法航空维修工程学院

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航空报国追求卓越一、测量电路短路部位的方法电路存在短路故障是不容许通电的，所以，测量电路短路部位，只能用欧姆表进行测量。测量时，首先使被测电路与直升机机体断开，然后将欧姆表一端搭铁，另一端接被测电路的适当连接点进行测量。下面以测量如图所示电路的短路部位为例进行介绍。

航空报国追求卓越一、测量电路短路部位的方法首先拆下负极线或卸下灯泡，拔开P?2插销，然后使欧姆表的一端搭铁，另一端与P?2插针相接。若表指示为零，则表明电路有短路；若表指示为无穷大，则表明电路无短路。这个电路不卸灯泡或拆负极线也可进行测量，测量时，若表指示为灯泡电阻值时，则表明电路无短路。若测其电阻值很小或为零时，则表明电路有短路故障。但是，若被测电路本身电阻值很小，就必须将其与机件断开后再进行测量。

航空报国追求卓越一、测量电路短路部位的方法切断被测电路与直升机机体连接的方法有两种：被测电路的一端与直升机机体是相通的，可以拆下负极线，也可以拆下机件的正极线，或拔下机件的插销，或者拆下机件。01.被测电路一端与配电条连接时，可断开电门，或拔下保险丝，以免被测电路通过配电条和其它电路与直升机机体构成通路。02.

航空报国追求卓越一、测量电路短路部位的方法测量电路断路、短路部位的注意事项用欧姆表测量前，要拔下直升机蓄电池的插头，并在地面电源插座上挂上“不准通电”字样的牌子，以免引起人为电路短路或烧坏欧姆表。01.表笔搭铁应确实可靠，不应接在绝缘层上或有油垢、被锈蚀的地方，以免接触不良。为了判明表笔搭铁是否良好，可将两支表笔同时搭铁来检验。02.

航空报国追求卓越一、测量电路短路部位的方法测量电路断路、短路部位的注意事项在插座或插头处测量时，应看清插针或插孔的标号，以免接错。两支表笔不可相碰，不能靠在外壳上，也不能与其它插针或插孔相碰，否则，测量出的结果是不正确的。03.测量电压时，应检查三用表上的功能选择开关是否在电压位置上，量程是否合适，并注意防止表笔搭铁短路。04.

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航空报国追求卓越二、测量错线的方法电路错线一般发生在分解插销、拆装设备或加改装等时机，所以在分解组装插销、拆装设备或加改装后，要视情进行错线测量。测量时先按照电路图弄清被测电路中各支路的特点和连接关系，再将欧姆表依次接在被测电路上，然后操纵电路中的电门、按钮来测量电路的通断，根据欧姆表的指示来判断是否有错线。

航空报国追求卓越二、测量错线的方法具体测量方法如图所示。将欧姆表的一支表笔搭铁，另一支表笔分别接在每条电路的导线头上，逐条地进行测量。在测量过程中，注意观察表的指示。测量时，2号线指示应为零；1、3、4号线应有一定的电阻值。为区分1、3、4号线，可分别接通或断开按钮、开关来判明3、4号线，阻值有变化的是3、4号线，而无变化的则是1号线。

航空报国追求卓越二、测量错线的方法对于电缆，可将电缆两头卸下，根据电路图测量电缆两头对应号数的插钉、插孔是否相通。

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