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2021年全国一级造价工程师《建设工程技术与计量（交通运输工程）》（公路篇）真题及详解
一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．根据成因的不同，岩石可分为岩浆岩、沉积岩和（）三大类。
A．变质岩
B．花岗岩
C．石灰岩
D．复矿岩
〖答案〗A
〖解析〗在地质作用下产生的，由一种或多种矿物以一定的规律组成的自然集合体，称为岩石。自然界有各种各样的岩石，按成因可分为岩浆岩、沉积岩和变质岩三大类。
2．根据土的粒组划分界限及范围，粒径1.5mm的属于（）。
A．中砂
B．细砾
C．中砾
D．粗砂
〖答案〗D
〖解析〗不同粒组的划分界限及范围见题2解表，由表可知，粒径1.5mm的属于粗砂。
题2解表粒组划分表
3．充满于两个隔水层之间的地下水是（）。
A．潜水
B．承压水
C．裂隙水
D．岩溶水
〖答案〗B
〖解析〗根据地下水的埋藏条件，将地下水分为上层滞水、潜水和承压水。充满于两个隔水层之间的含水层中的地下水，称为承压水。
4．下列地下水中，不属于裂隙水的是（）。
A．风化裂隙水
B．岩溶裂隙水
C．构造裂隙水
D．成岩裂隙水
〖答案〗B
〖解析〗按含水层空隙性质（含水介质）的不同，可将地下水区分为孔隙水、裂隙水和岩溶水。埋藏在基岩裂隙中的地下水称为裂隙水。裂隙水可分为风化裂隙水、成岩裂隙水和构造裂隙水3种类型。
5．评定岩石稳定性的重要指标有抗剪强度和（）。
A．抗压强度
B．抗拉强度
C．抗切强度
D．抗扭强度
〖答案〗A
〖解析〗岩石的抗压强度最高，抗剪强度居中，抗拉强度最小。岩石越坚硬，其值相差越大。岩石的抗剪强度和抗压强度是评价岩石稳定性的重要指标。
6．河流的（）常引起沿河、湖布设的公路路基发生水毁现象。
A．水位变化和侧蚀作用
B．水位变化和下蚀作用
C．山洪冲刷和侧蚀作用
D．山洪冲刷和下蚀作用
〖答案〗A
〖解析〗路基边坡在雨水形成的坡面细流冲刷和下渗作用下，容易形成沟壑，甚至引起边坡滑塌。沿河、湖布设的公路，往往由于河流的水位变化及侧蚀作用，常使路基发生水毁现象，特别是在河湾凹岸地段最为显著，容易引发路基拥岸，造成经济损失。
7．下列公路工程建设安装费用项目中，属于利润计算基数的是（）。
A．规费
B．直接费
C．措施费
D．设备购置费
〖答案〗C
〖解析〗利润指施工企业完成所承包工程获得的盈利，按定额直接费及措施费、企业管理费之和的7.42%计算。
8．关于水泥混凝土凝结时间的说法，正确的是（）。
A．气温越高，凝结时间越长
B．水灰比越高，凝结时间越长
C．强度等级越高，凝结时间越短
D．掺有混合料的水泥，凝结时间短
〖答案〗B
〖解析〗水泥的水化反应是混凝土产生凝结的主要原因，但是混凝土的凝结时间与配制该混凝土所用水泥的凝结时间并不一致，因为水泥浆体的凝结和硬化过程要受到水化产物在空间填充情况的影响。水灰比的大小会明显影响其凝结时间，水灰比越大，凝结时间越长。
9．沥青贯入式路面适用于（）。
A．高速
B．一级
C．二级
D．三级及三级以下
〖答案〗D
〖解析〗沥青面层类型应与公路等级、使用要求、交通荷载等级相适应。热拌沥青混凝土可用作各级公路的面层。沥青表面处治适用于三级及三级以下公路的面层。沥青贯入式路面适用于三级及三级以下公路的面层，也可作为沥青路面的联结层。
10．高速及一级公路的隧道，长度超过（）m，需要设置照明设施。
A．100
B．150
C．200
D．250
〖答案〗C
〖解析〗为了保证车辆的正常行驶和交通安全，隧道应设置电光照明。长度超过200m的高速公路及—级公路的隧道，应设置照明设施。长度超过100m的光学长隧道也应设置照明。
11．部分互通式立体交叉的代表形式有（）。
A．棱形
B．喇叭形
C．半定向形
D．涡轮形
〖答案〗A
〖解析〗部分互通式立体交叉：相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉称为部分互通式立体交叉。当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或受用地和地形地物限制时可采用部分互通式立体交叉。部分互通式立体交叉的代表形式有棱形立体交叉和部分苜蓿叶式立体交叉等。
12．防眩树株距依据的确定不包括（）。
A．行车速度
B．人的动视觉
C．车灯光的扩散角
D．植物的生长特性
〖答案〗D
〖解析〗防眩树株距是在车辆高速行驶的线性环境下，依据车灯光的扩散角、行车速度和人的动视觉三者之间的关系来确定。
13．设计桩长50m，桩底标高55m，水位高度＋3m，围堰顶标高＋5m，定额孔深为（）m。
A．50
B．53
C．58
D．60
〖答案〗D
〖解析〗定额孔深指护筒顶至桩底（设计高程）的深度。而本题中没有说护筒，算到围堰顶部即可。即定额孔深为：5＋55＝6
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