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单元三：无砟轨道学习模块：基于BIM模型认知铁路轨道构造《轨道工程》RailwayEngineering铁道工程系铁道教研室无砟轨道概述
目录CONTENTS01无砟轨道概念及类型02国外无砟轨道发展03国内无砟轨道发展
无砟轨道概念及类型PART01
一、无砟轨道概念及类型无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构
一、无砟轨道概念及类型整体性强高平顺性高稳定性高可靠性高耐久性道砟飞溅稳定性和几何形位保持能力差刚度较大、弹性较差造价比有砟轨道高结构简单铺设容易维修方便弹性良好造价较低VS
一、无砟轨道概念及类型
一、无砟轨道概念及类型整体道床轨道轨枕埋入式轨道板式轨道
一、无砟轨道概念及类型减振型板式轨道结构
一、无砟轨道概念及类型浮置板轨道结构
国外无砟轨道发展PART02
二、国外无砟轨道发展新干线是连接日本全国的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业运营的高速铁路系统
二、国外无砟轨道发展普通A型板式轨道框架型轨道板
二、国外无砟轨道发展德国是使用无砟轨道较多的国家。为适应高速行车的需要，德国铁路一直致力于无砟轨道的研发与试铺，以期逐步取代有砟轨道。
二、国外无砟轨道发展雷达2000型无碎轨道是一种典型的双块式无碎轨道结构，它是由钢筋析架连接的双块埋入式轨道，其混凝土承载层为平板。
国内无砟轨道发展PART03
三、国内无砟轨道发展1936-1961年问，全国修建整体道床约8km。1965年开始在长大山岭隧道内大量采用混凝土整体道床。
三、国内无砟轨道发展2004年，我国在设计速度200km/h的遂渝铁路铺设了13.2km的无砟轨道综合试验段，实现了无砟轨道在路基、桥梁、隧道和道岔区的成段铺设。
三、国内无砟轨道发展CRTSⅠ型板式轨道CRTSⅡ型板式轨道
三、国内无砟轨道发展铁道部于2009年在成都至都江堰城际容运专线，开展了具有完全知识产权的板式无砟轨道成套技术工程实验与设计创新工作，并取得了成功，于2010年12月正式定型为CRTSⅢ型轨道板。
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