汽车构造与拆装——活塞敲缸响讲解.pptx

活塞敲缸响1.故障现象(1)发动机在怠速或低、中速运转时，在气缸上部发出清晰、明显、有规律的“嗒嗒”声，中速以上一般减弱或消失；(2)发动机温度低时响声明显，正常工作温度下，响声减弱或消失；(3)发动机在高温、高速运转时，发出“嘎嘎”连续不断且有节奏的响声。2.故障诊断与排除方法1.故障现象(1)发动机在怠速或低、中速运转时，在气缸上部发出清晰、明显、有规律的“嗒嗒”声，中速以上一般减弱或消失；(2)发动机温度低时响声明显，正常工作温度下，响声减弱或消失；(3)发动机在高温、高速运转时，发出“嘎嘎”连续不断且有节奏的响声。(3)发动机熄火，拆下有响声气缸的火花塞或喷油器，往气缸内注入少量机油，并用手摇柄或起动机带动曲轴转动数圈，然后装上火花塞或喷油器，起动发动机。如响声在短时间内减弱或消失，过一会儿又重新出现，说明该缸活塞裙部与气缸壁的间隙过大。应检测气缸间隙，选配活塞或镗缸。(4)发动机温度低时响声不明显，在温度升高后，使发动机中、高速运转时，出现有节奏的“嘎嘎”声，温度越高，响声越大，用单缸断火试验，响声没有变化，说明连杆有变形。应检查并校正连杆。(5)发动机温度低时响声不明显，当温度升高后，发动机处于怠速运转时，出现“嗒嗒”声，机体抖动，温度越高，响声越大，说明活塞变形或活塞环开口间隙过小，造成活塞与气缸壁的配合间隙过小，致使润滑不良。应检查、更换活塞及活塞环。四、活塞销响1.故障现象(1)发动机在怠速或低速时，在气缸上部可听到尖锐、清脆的“嗒嗒”声；(2)发动机的转速升高，响声随着增大；(3)一般情况下，发动机温度升高，响声不减弱，在低速下急加速响声非常明显。2.故障诊断与排除方法(1)发动机置于怠速下运转，然后由怠速向低速急抖节气门，响声能随着转速变化。若抖动节气门时，出现清脆而连贯的“嗒嗒”声，说明活塞销响。(2)将发动机稳定在响声比较明显的转速上，逐缸进行断火试验：若某缸断火后响声明显减弱或消失，且在复火的瞬间能立即出现或连续出现两个响声，说明该缸活塞销响。若响声严重，并且转速越高响声越大，断火后响声不消失且变得杂乱，说明活塞销与连杆小头衬套的配合间隙过大。应检查并更换连杆小头衬套或活塞销。(3)发动机怠速运转时，出现有节奏而较为沉重的“吭吭”声，转速升高，响声并不消失，而又出现机体抖动。若用单缸断火试验，响声反而加重，说明活塞销窜动响。可能是活塞销卡环脱落。应立即拆检，如确系卡环脱落，活塞销已将气缸壁划伤，则应更换气缸套。五、曲轴箱窜气量和气缸漏气率的检测1.曲轴箱窜气量的检测测量时，将曲轴箱密封(堵住机油尺口、曲轴箱通风进出口等)，由加机油口处用橡胶管将漏窜气体导入气体流量计。当气体沿图中箭头所示方向移动时，由于流量孔板的两边存在气体压力差，使压力计水柱移动，直至气体压力差与水柱落差平衡为止。压力计通常以气体流量为刻度单位，因而由压力计水柱高度所对应的刻度值，可以确定窜入曲轴箱气体的流量。新发动机曲轴箱的窜气量为15~20L／min，而磨损了的发动机可达80~130L／min。实验表明，曲轴箱窜气量还与发动机的转速，特别是与外部负荷的大小有关。就车测试时，一般采用加载、节气门全开，使发动机在1000~1600r／mm下运行。发动机加载可以在底盘测功试验台上、坡道上或低挡行驶用制动器进行。气体流量计备有不同直径小孔的流量孔板，可以根据漏窜气体的流量范围来选用。2．气缸漏气率的检测气缸活塞组正常的漏气率为6％~15％，不得大于20％~40％。当超过这一数值时，如确认进、排气门和气缸垫密封可靠，则说明气缸活塞组磨损严重。测量时应听察漏气的响声，判断漏气部位。若散热器加水口或相邻两缸火花塞孔处有漏气，表明缸垫漏气；若空气滤清器有漏气，表明气门与座不密封；若机油加注口部位漏气，表明气缸活塞组密封不良。感谢聆听