汽车构造与拆装——发动机工作原理讲解.pptx

;发动机的工作过程是周期性地将燃料燃烧的热能转变为机械能的过程。

经过进气、压缩、作功、排气，每进行一次称为一个工作循环。

曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个工作循环，称为四冲程发动机。

曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个工作循环，称为二冲程发动机。

;单缸发动机基本结构;发动机基本术语;3.活塞行程（S）

上、下止点间的距离。

4.曲柄半径（R）

与连杆下端（即连杆大头）相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离（mm）。

显然，S=2R。曲轴每转一周，活塞移动两个行程。

;5.气缸工作容积(Vh)

活塞从上止点到下止点所让出的空间容积(L)。

Vh=πD2s/4×106

式中D——气缸直径,mm。

6.燃烧室容积(Vc)

活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积(L)。

;7.发动机排量(VL)：

发动机所有气缸工作容积之和（L）。设发动机的气缸数为i，则

VL=Vhi

8.气缸总容积(Va)

活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积（L）。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即

Va=Vh+Vc

;9.压缩比（ε）

气缸总容积与燃烧室容积的比值，即

ε=Va/Vc=1+Vh/Vc

;四冲程汽油机工作原理;2.压缩行程

活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。进、排气门均关闭，活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。气体压力和温度同时升高，混合气进一步混合，形成可燃混合气。此时，气缸内压力为600~1500kPa,温度600~800K,远高于汽油的点燃温度,很容易点燃;3.作功行程

压缩行程末，火花塞产生电火花,点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功。;4.排气行程

在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。;小结;4.发动??着火的基本条件是

油：有油，混合气浓度合适。

电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。

气：气缸有足够压力。

点火正时：压缩冲程上止点前点火。

配气正时：定时将进、排气门开关;四冲程柴油机工作原理;四冲程柴油机工作原理;3.作功行程

压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内的高压空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气，柴油自行着火燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。

4.排气行程

在作功终了时，排气门被打开，曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸。

;感谢聆听