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车队管理制度

1、为了加强车队管理，提高经济效益，保证我企业煤炭道路运

送安全，规范车队对外服务，特制定本制度。

2、车队管理人员、车辆、驾驶员、及车队延伸的有关业务人员

均应严格遵守本制度。

3、车队管理实行车队长负责制，下设若干岗位办理下列业务：

(1)车队经营：包括自有车辆经营和管理车辆统一对外服务经

营，有关业务经营等。

(2)车队管理：包括车辆、驾驶员、押运员管理、培训、车辆调度、车辆检测、维修、养路费、保险、事故处理、索赔、档案、规

章制度、动态监控管理等等。

4、车队应加强对外经营工作，提高第三方物流量，发明更好的经济效益，尤其是提高自有车辆的货运量和出勤率，机会成熟时，还应考虑车队作为一种整体统一对外应标，提高煤炭物流市场拥有率、

著名度和影响力。

5、车队同步还应加强内部管理工作，按照车队的对应规章制度管理好车队的有关业务，尤其重视提高管理车辆的延伸服务工作，使委托单位感到宾至如归，提高凝聚力，统一对外服务和形象，共创经

济效益。

6、为了更充足地运用我司的经营优势，分享和扩大无形资产，

提高经济效益，我企业同意有条件地接受委托管理外部车辆。一般程

序如下：

(1)委托方提出车辆委托管理申请；

(2)审查委托方的资格：企业原则上只接受财务状况和信誉良好的单位委托，如委托方为个体或单位但状况不明的，须报企业审查，

计划运送剧毒品的须报董事会讨论通过；

(3)缴纳车辆风险金3000元/车，驾驶员和押运员学习押金共

2023元/车和至少六个月的管理费(原则为300/月，特殊状况另定);

(4)签订《车辆管理协议书》(另附),签订《煤炭道路运送

安全责任状》(另附);

(5)送驾驶员、押运员(经审查合格的)培训直至获得对应证

书；

(6)向运管处申请新增车辆，直至同意；

(7)购置车辆；

(8)办理保险手续：企业原则上规定全额购置保险，并且将保

费转帐到我企业由我企业代办，特殊状况须向董事长同意方可办理；

(9)办理营运牌证。

7、车队应做好车辆的动态记录，车辆离开兖州市区的，须将车

辆的动态信息掌握并记录在台帐上。

8、车辆发生事故时，车队应当在第一时间向企业领导汇报，并按领导的有关指示做好应急救援和蔼后处理工作，向其他部门的汇报

方式按《车辆管理制度》等有关规定进行。

9、车队应站在大物流的高度去考虑车队的发展方向，积极筹划，寻找机会，发现机会，抓住机会甚至发明机会，积极拓展市场，发明

最佳经济效益。

10、车队应切实抓好运送安全工作，完善规章制度，贯彻安全运

送措施，加强安全培训，提高事故应急处理能力。

车辆用油管理制度

1、以实际行车里程和用油量计算出的百公里耗油量为考核根据。百公里耗油量根据国家按多种车型规定的用油原则及实际车况来计

算多种车型的用油数据。

2、严格加强油料管理，实行指定油站加油，采用一车一卡制。驾驶员在出长途车前必须将油加满，尽量杜绝外加油现象发生。每次加

完油，驾驶员要核算好数据，在油卡上签字确认。

3、对耗油量过高，确实存在问题的驾驶员，要采用批评教育、车

队通报、经济惩罚，直至停车待岗等方式进行处

车辆维修制度

1、严格履行车辆维修审批手续，实行平常定点维修。按照申请、

鉴定、预算、审批、下修车单、修后回执审核等程序进行。

2、车辆出现故障或发生交通事故需要修理时，驾驶员要在10分钟内及时向车队队长汇报，由队长组织人员做出鉴定，填好记录立案，

并及时向办公室分管领导汇报。

3、平常小修(1000元如下)由车队队长与办公室分管主任沟通

同意后，签发修车告知单，到指定地点修理。

4、对超过平常小修范围的，由车队书面请示办公室，由办公室分管主任阅审，经办公室主任同意同意后方可修理。对数额较大的维修，须由办公室主任报请管委会主任同意，由办公室车辆维修审批小组竞

价选择维修点进行维修。

5、对因有特殊状况需到指定地点以外修车的，必须汇报办公室分管主任、主任同意。车辆在区外发生故障需要维修的，原则上要汇报车队，将车辆拖到指定维修厂修理。确需在外地修车的，应按程序请

示汇报，经办公室同意后方可修车。否则，不予报销修理费用。

6、更换下来的废、旧件，应带回车队，做好登记后，统一集体保

管。

7、修配厂在接到修车告知单后，应立即做修车方案，并及时同车队沟通，经同意后方可修车。车辆维修完毕后，要向车队送达维修回

执，车队做好登记立案。

车辆运送调配制度

1.企业车辆外包运送活动由企业统一安排。服从车队管理和调度，

不得无端拒绝出车。

2.司机一律凭派车单出车，不得私自出车。如特殊状况不能在出

车前办理出车手续的，应汇报车队，并在出车回来后补办手续。

车队工作管理措施

一、企业副经理职责

企业副经理是企业经理工作中的助手，在经理的领导下搞好企业

的各