汽车构造与拆装——散热器与补偿水桶的维修讲解.pptx

（1）散热器芯冷却管是焊接在进、出水室之间的直管，作为冷却水的通道。空气流过管的外表面，从而使管内流动的水得到冷却。为了进一步提高散热效果和使结构紧凑，冷却管大多采用扁圆形断面。管片式散热器由许多冷却管和散热片组成，在冷却管外面横向套装了很多金属薄片（散热片）来增加散热面积，同时增加了整个散热器的刚度和强度。管带式波纹状的散热带与冷却管相间排列，在散热带上一般开有形似百叶窗的孔，以破坏空气流在散热带表面上的附面层，提高散热能力=。板式散热器芯的冷却液通道由成对的金属薄板焊合而成。这种散热器芯散热效果好、制造简单，但焊缝多不坚固，容易沉积水垢且不易维修。轿车常用管片式散热器。

（2）散热器盖一些散热器的上面有加水口（进水室），平时用散热器盖严密盖住，以防冷却水溅出。散热器盖具有调节散热器内压力的作用。正常状态，阀门关闭将冷却系与大气隔开，防止水蒸气逸出，使冷却系内的压力稍高于大气压力，并可增高冷却液的沸点。在冷却系内压力过高或过低时，自动阀门开启以使冷却系与大气相通。压力阀：冷却液是从散热器流向补偿水桶真空阀：冷却液是从补偿水桶流向散热器

2.2补偿水桶现有汽车，特别是轿车的冷却系统中，都设有用塑料制成的补偿水桶（或膨胀箱）。该水箱用橡胶软管与散热器上面的溢流管连接。补偿水桶可以减少冷却液的溢损并消除水冷系统中产生的气泡。当冷却液受热膨胀后，散热器内多余的冷却液流入补偿水桶，温度降低后散热器内产生一定的真空度，补偿水桶中的冷却液又被吸回散热器内，使散热器始终被冷却液充满。

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