路基沉降变形观测讲解.pptx

徐金锋路基沉降变形观测

沉降变形测量----------重要性沉降变形观测，是无砟轨道施工过程中的一个重要环节，也是无砟轨道运营监测管理的一个重要方面。

沉降变形测量----------施工期间通过施工期系统的沉降变形动态观测，对实测沉降数据的分析、评估，评价地基最终沉降完成时间，验证调整设计措施，使线下基础工程达到预定的沉降变形控制要求，推断比较准确的最终沉降量和工后沉降。

沉降变形测量----------重要性运营期间，要定期对路基、桥梁、隧道等结构物进行观测，进行动态管理，实时监测线路变形，以便采取合理措施进行处理。

沉降变形测量----------内容路基主要包括基面的沉降变形观测；地基沉降观测；路堤坡脚的沉降观测。

沉降变形测量----------内容桥涵主要包括桥梁各墩、台；预应力混凝土梁的徐变上拱变形；涵洞沉降观测等。

沉降变形测量----------内容隧道主要指隧道口仰拱；隧道一般地段和不良、复杂地质区段沉降观测等。

沉降变形测量----------内容过渡段过渡段。包括路桥、路隧、路涵、堤堑过渡段沉降观测等。

沉降变形测量----------内容车站以及道路两侧高边坡和滑坡地段的垂直位移监测和水平监测。

沉降变形测量----------路基

沉降变形测量----------案例一、路基1．区域沉降问题。京津城际铁路全线目前存在三处区域沉降地段JJK12+764～JJK21+400，JJK83+537～JJK86+725，JK99+796～JJK101+302。现采取的措施是加强观测，按照一月一次的频率对此三处沉降区段的轨道设标网与轨面高程测量进行观测，掌握各段落沉降发展变化规律。根据每月一次的观测成果，对于沉降量较大的地段，根据观测分析及动检车检测情况，加强监控，确保行车安全。北京市提出初步估算损失和投入45亿元。

沉降变形测量----------路基（1）路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主，观测点应设在同一横断面上。（2）一般路基填筑至路基基床表层顶面，加堆载预压的路堤填筑至基床底层表面后，在路基面设观测桩，进行路基面沉降观测，时间不少于6个月。（3）测点及观测元器件的埋设位置应符合设计要求，且标设准确、埋设稳定。（4）观测点埋置要求

沉降变形测量----------路基观测内容观测元件观测点数量断面间距附?注路基面沉降观测观测桩3个/断面50m地势平坦、地基条件良好地段可100m基底沉降观测沉降板1个/断面200m根据工点工期等具体情况适当增设基底沉降观测剖面沉降管1个/断面200m根据工点工期等具体情况适当增设

沉降变形测量----------路基观测桩布置于双线路基中心及左右线中心两侧各2m处；沉降板每断面设置1个，布置于双线路基中心；位移桩边桩分别位于两侧坡脚外2m、10m处，并与沉降观测桩及沉降板位于同一断面上，剖面沉降管位于基底。路堑地段观测断面分别位于路基中心，左右中心线以外2m的路基处各设1根沉降观测桩。

沉降变形测量----------路基沉降观测桩：在一般路基填筑至基床表层顶面，加载预压路堤填筑到基床底层顶面后，埋设沉降观测桩（点），路基面两侧观测桩一般设在距左右线路中心2m处。埋设规格按规定要求，观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面5mm，表面作好防锈处理。

沉降变形测量----------路基

沉降变形测量----------路基沉降板：由钢底板、金属测杆及保护套管组成，钢底板尺寸为50cm×50cm，厚1cm；具体按设计图样焊接组装。沉降板应埋入褥垫层顶部嵌入10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封口，并在周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。采用水准仪按国家一等精密水准测量方法测量埋设就位的沉降板测杆标准高作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以1m为宜。

沉降变形测量----------路基

沉降变形测量----------路基剖面沉降管：采用专用塑料硬管，其抗弯刚度适应应被测土体的竖向唯一要求，管端接口密合。剖面沉降测量时将剖面沉降仪探头预埋在剖面沉降管槽内，按一定间距一次读数，起始端管口标高采用水平仪按国家一等精密水准测量方法进行测量，在经过数据处理计算求出不同位置处地基的沉降量。剖面沉降管在褥垫层顶面开槽埋设，槽底中粗砂找平，表面回填5cm中粗砂并与褥垫层向平，两端部应进行有效保护。

沉降变形测量----------路基

沉降变形测量----------路基测量精度沉降变形的水准测量精度为1mm，读数取位至0.1mm；剖面沉降管的测量精度为4mm/30m；单点沉降计观测精度为测量值的1℅,灵敏度为0.01mm。

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