气压高度表讲解.pptx

3.1气压式高度表气压式高度表是通过感受大气压力,指示飞机飞行高度的高度表。正确地测量和选择飞行高度,对充分发挥飞机性能、减少燃油消耗、节约飞行时间和保证飞行安全都有十分重要的意义。3.1.1飞行高度及测量方法飞机的飞行高度是指从飞机到某一个指定基准面之间的垂直距离。根据所选基准面,飞行高度可分以下几种,如图3.1-1所示。1.相对高度飞机到某一机场场面的垂直距离叫作相对高度。飞机起飞、降落时,必须知道相对高度。下一页返回

3.1气压式高度表2.真实高度飞机到正下方地面(如地面、水面、山顶等)的垂直距离叫作真实高度。在飞越高山、高空摄影、航测,尤其是盲降着陆时,需要准确测量真实高度。3.绝对高度飞机到平均海平面的垂直距离叫作绝对高度。在海上飞行时,需要知道绝对高度。我国的平均海平面在青岛附近的黄海上,它是我国地理标高的“原点”。相对高度、真实高度、绝对高度都是以地表面上某一水平面作为基准面的高度,具有稳定的几何形态,有的文献称为几何高度。上一页下一页返回

3.1气压式高度表4.标准气压高度(HQNE)飞机到标准气压平面的垂直距离叫作标准气压高度。标准气压平面是国际统一规定的气压基准面,它的气压为760mmHg或1013hPa②(1013mbar③)或29.92inHg榆。在航线飞行时,采用标准气压高度,可以统一高度基准,避免两机相撞的危险。飞机平飞时,相对高度、绝对高度都不改变;真实高度随飞机正下方地面高度的改变而改变;标准气压高度则随飞机正下方标准气压平面位置的改变而改变。上一页下一页返回

3.1气压式高度表几种高度的关系是:绝对高度=相对高度+机场标高=真实高度+地点标高标准气压高度=相对高度+机场标准气压高度需要指出的是标高和标准气压高度是不同的,标高是某地到地理“原点”的高度,即海拔高度;标准气压高度则是该地到标准气压平面的高度,它们的基准面是不同的。5.场压高度(HQFE)场压高度是以起飞或着陆机场的场面气压为基准面的气压高度,简称为场压高。在标准大气条件下,场压高等于相对高度。当飞机停在跑道上时,气压式高度表指示的场压高应为零(准确讲,应为飞机座舱高度)。上一页下一页返回

3.1气压式高度表6.修正海压高度(HQNH)修正海压高度即修正海平面气压高度,简称为海压高度或海压高。它是以修正海平面气压为基准面的气压高度。修正海平面气压是根据当时机场的场面气压和标高,按照标准大气条件推算出来的海平面气压值(由气象台提供)。在标准大气条件下,修正海压高度等于绝对高度。当飞机停在跑道上时,气压式高度表指示的海压高应为机场标高。准确地讲,应为飞机座舱高度加机场标高。上一页下一页返回

3.1气压式高度表标准气压高度、场压高度和海压高度都和大气压力有关,可以通过测量大气压力间接测量,有的文献上又把它们称为气压高度。几种气压高度的关系是:海压高度=场压高度+机场标高标准气压高度=海压高度+气压修正高度气压修正高度是指按照标准大气高度公式计算出来的修正海平面气压值与标准大气压值之差对应的高度值。在海平面附近(或较低高度上),气压与高度的换算值约为11m/mmHg、8.25m/hPa或1000ft/inHg。标准气压高度、场压高度和海压高度可以用气压式高度表测量;真实高度使用无线电高度表测量。上一页下一页返回

3.1气压式高度表3.1.2高度表的原理1.高度与大气压的关系地球周围的大气对物体存在着一定的压力,叫作大气压力。大气压力是怎样产生的呢?从宏观上讲,是大气的重量作用于物体表面;从微观上讲,是气体分子布朗运动所产生的撞击力。在对流层和平流层(飞机通常在这两层飞行),随着高度增高,大气密度逐渐减小,气温逐渐降低(平流层不变)。因此,大气压力随高度升高而逐渐减小,如图3.1-2所示。上一页下一页返回

3.1气压式高度表2.高度表的基本原理气压式高度表的结构,如图3.1-3所示。气压式高度表的敏感元件是真空膜盒。从静压收集器来的静压(大气压力)作用在膜盒外,静压变化时,膜盒产生变形,膜盒的变形量经传送机构,使指针转动,指示出相应高度。例如,气压等于760mmHg时,指针指零高度,这时膜盒的弹力与大气压力相平衡。飞机高度增加,大气压力减小,膜盒膨胀,带动指针顺时针转动,直到膜盒弹力与静压相等,指针停转,指示出较高高度。反之,飞机高度降低时,膜盒被压缩,指针反转,指示出较低高度。因此,只要刻度盘按标准气压高度公式刻度,就可以通过测量静压,指示出高度。从以上分析看出,气压式高度表是根据标准大气条件下高度与静压的对应关系,利