汽车构造与拆装——发动机冷却系的组成讲解.pptx

1Part发动机冷却系的组成及工作原理

（一）冷却系统的作用冷却系统是对发动机受热零部件进行适当冷却，保障发动机工作正常，使发动机各零部件在各种工况下都能保持在合适的温度范围内工作。燃烧过程中，缸内气体温度高达2000℃以上，汽缸体、缸套、汽缸盖、活塞和气门等直接与高温气体接触的零件，若不及时进行适当的冷却，会造成发动机过热、工作过程恶化、零部件强度降低、机油变质、运动零件受热膨胀以及磨损加剧等不良后果，同时引起发动机动力性、经济性、可靠性和耐久性下降，甚至会造成受热零件因高温而损坏。发动机的冷却必须适度，若冷却过度会造成热量散失过多、效率降低、汽缸壁面温度过低以及排放恶化等。

冷却系统有风冷和水冷80-90/353-363K等方式。风冷发动机的高温零件通过散热片等装置将热量直接散入大气进行冷却。水冷发动机将热量先传递给水，然后再散入大气进行冷却。水冷系统根据是否装有水泵等装置，可分为强制循环水冷和自然水冷。汽车发动机大多采用强制循环水冷方式。（二）冷却系统的类型（三）强制循环水冷系统1.冷却液冷却液是水与防冻剂的混合物，冰点低沸点高。冷却液用水最好是软水，否则将在发动机水套中产生水垢，使传热受阻，易造成发动机过热。纯净水在0℃时结冰。如果发动机冷却系统中的水结冰，将使冷却水终止循环引起发动机过热。尤其严重的是水结冰时体积膨胀，可能将机体、汽缸盖和散热器胀裂。为了适应冬季行车的需要，在水中加入防冻剂制成冷却液以防止循环冷却水的冻结。最常用的防冻剂是乙二醇（OAT型）。

2.水冷系统的组成冷却装置：水泵、散热器、风扇冷却强度调节装置：节温器、风扇离合器、百叶窗水温显示装置：水温表、水温传感器汽车发动机的水冷系统包括水泵、散热器、风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和缸盖中的水套等。散热器内的冷却水经水泵加压后进入汽缸体和缸盖水套，吸收了大量热量后流回散热器。在汽车运动过程中的相对气流以及风扇的抽吸作用下，空气高速流过散热器，使流过散热器芯的冷却水得到冷却，热量散发到大气中。冷却后的水又被水泵抽出并加压送入发动机的水套，冷却液不断循环，发动机不断得到冷却。

2.1散热器发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。散热器一般用黄铜、铝和铝锌等材料制成。散热器中冷却液的流动方向有横流和纵流两种形式。轿车用发动机一般采用横流式散热器，以降低散热器的高度。

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