课件：电网制式讲解.pptx

航空维修工程学院电网线制《直升机电气与仪表系统》

1电网的线制概念和要求2直流电网3交流电网

PART.01电网线制概念和要求

一、电网线制概念和要求直升机配电系统又称为直机电网。机上电网的布局取决于机上用电设备的位置，它几乎分布于直升机全身。电网非常复杂，较容易发生故障，特别是军用直升机发生电网导线短路、断路或其他故障的可能性更大。

一、电网线制概念和要求直升机电网的布局应满足以下要求机上电网具有高可靠性和强生命力，即在直升机正常和应急工作状态下，都能保证关键负载连续可靠的供电。供电质量要高。供电质量的高低直接影响用电设备的性能和仪表设备的精确度，特别要保证电网在局部故障状态下仍能向用电设备提供较高质量的电能。电网重量轻。在特定的电源电压和功率条件下，合理布局尽量减轻电网总重。维护性好。直升机电网布线应该易于检查、维护和改装。减少电磁干扰。要采取必要的屏蔽措施，减少对通信电子设备的干扰。

PART.02直流电网

二、直流电网直流电网的构成较为简单，通常采用单线制或者双线制。对于全金属结构的直升机，多采用单线制，即利用直升机机体作为负回路；对于采用复合材料的直升机，则多采用双线制。

二、直流电网单线制是将电源和用电设备的负极接线柱用一根导线就近接在机体上，利用直升机的金属机体作为负线。单线制的优点是能够大大减轻电网重量。机体负线回路电阻小，电压损失少，便于连接和维护。其缺点是易发生短路故障，利用机体作为负线对磁罗盘和无线电接收机造成较大电磁干扰。

二、直流电网双线制是通过一根导线将电源正极接线柱与用电设备正极接线柱相连，作为正线；另一根导线将电源负极接线柱和用电设备负极接线柱相连，作为负线。正线和负线之间彼此绝缘。与单线制供电相比，其可靠性较高，不易发生短路故障，即一根导线和机体发生短路也不会影响整个系统供电。此外，一般正线与负线均平行敷设，距离较近，通过电流时它们产生的磁场会相互抵消，对磁罗盘和无线电接收机的影响较小。缺点是重量较大，维护较复杂。

PART.03交流电网

三、交流电网在交流电源系统中，由于发电机和供电馈线连接方式不同，形成了单相交流供电系统和三相交流供电系统。单相交流供电系统与直流系统类似，对于金属机身的飞机而言，一根馈线将电源连接到汇流条，另一根馈线则连接在直升机体上形成回路。由于对发电机利用率不高，较少采用。

三、交流电网三相四线制中线的作用是流过三相负载的不平衡电流，来保持中性点的零点位，使负载电压保持不变。如果中线断了，不平衡的三相负载使得中性点转移，使负载最少的那一相电压最高，负载因过电压损坏，而负载多的那一相电压过低，无法工作。以机体为中线的三相四线制

三、交流电网优点：电网轻；可提供两种电压；控制、保护设备较简单；电压对机上人员比较安全。机务检查“五化”检查飞机路线化；维修操作程序化；重要作业卡片化；监控分析定量化；基本维护规范化。培养优良维护作风线电压（200v）和相电压（115v），可以适应用户不同的需要。

三、交流电网优点：电网轻；电压波形失真小；对机上人员比较安全。适用于三相异步电机，三相绕组完全对称，连接成星形后，即使没有中线，三相绕组也能得到三相对称的电压，电动机能照常工作。缺点：只能提供一种电压；某一相断路时，会发生“串联故障；

三、交流电网以单相为主而兼有三相的供电系统安24的电网A-C提供交流电源，单相

1电网线制的概念和要求2直流电网3交流电网

《直升机电气与仪表系统》谢谢观看THANKS