课件：涡轮段零部件的故检-讲解.pptx

涡轮段零部件的故障检查《航空发动机修理技术》航空维修工程学院

涡轮段故障检查涡轮段零部件的检查涡轮段在修理之前，重要的零部件如涡轮盘、涡轮静子叶片和转子叶片必须进行目视检查、无损检测；还要釆用其他先进检测设备对叶片的叶型完整性和内部结构进行检测，以评估磨损、烧蚀、腐蚀、缺损、裂纹、积炭和散热孔堵塞等损伤缺陷情况，从而指导选择和制定损伤叶片的具体修理工艺方法。涡轮叶片的损伤模式

涡轮段故障检查轮段零部件常用的检查方法如下：目视检查01光学显微检查02无损检查03坐标测量系统（CMMS）04

涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法目视检查：目视检查最大的优点是操作简便、实用，常作为其他检查的第一道工序。目视检查可发现零部件表面比较明显的和尺寸较大的损伤和缺陷，报废不能继续使用的零部件。涡轮叶片冷却孔尺寸检查

涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法目视检查的缺点是检查结果会受到许多不确定的人为因素影响，因而存在较大的误差。孔探仪也是目视检查的常用设备之一。孔探检查孔探视频叶片故障分析故障数据统计

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涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法光学显微检查：可以发现零部件表面的细微损伤。热疲劳裂纹疲劳裂纹源蠕变导致疲劳涂层退化叶片侵蚀

涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法光学显微检查：可以发现零部件表面的细微裂纹。

涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法光学显微检查：可以发现零部件表面的细微裂纹。

涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法无损检测：渗透、涡流、磁粉、超声波和射线等。例如，X光探伤仪主要用于检测涡轮叶片壁厚和零部件内部裂纹。

涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法无损检测：渗透、涡流、磁粉、超声波和射线等。例如，X光探伤仪主要用于检测涡轮叶片壁厚和零部件内部裂纹。涡轮叶片进气边裂纹

涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法坐标测量系统（CMMS）：在坐标测量机的基础上，使用计算机控制的自动检测应用软件来测量零部件的外部几何形状或者几何外形。坐标机测量导向叶片尺寸

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涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法01涡轮盘的检查涡轮盘的检查主要是检查裂纹，一般涡轮盘是不允许有裂纹存在的。检查涡轮盘和涡轮叶片裂纹常使用目视检查方法，有时也釆用荧光渗透、涡流等其他的无损检测方法。如果涡轮盘上出现裂纹，则涡轮盘必须报废或者更换涡轮转子组件。外来物造成的轻微压痕等可以通过打磨和抛光的方法修理。

涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法01涡轮盘的检查

涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法02涡轮叶片的检查基本要求1.涡轮导向器静子叶片，主要检查叶根焊接部位是否有裂纹以及叶身的烧蚀情况。对于涡轮叶片的不同部位，检测的侧重点也不相同

涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法02涡轮叶片的检查基本要求2.涡轮转子叶片，叶尖部位主要检查硫化程度和磨损状况；叶身部位需要检查热障涂层的退化情况和烧蚀、腐蚀情况；叶根部位承受着相当大的离心力和高频振动，会因热蠕变、疲劳和材料工艺缺陷产生裂纹，因此要重点检查。对于涡轮叶片的不同部位，检测的侧重点也不相同

涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法03涡轮转子叶片的检查涡轮转子叶片清洗和检查与压气机叶片的清洗和检查方法有相似之处。但是由于涡轮叶片工作环境温度非常高，涡轮叶片更容易受损。一般釆用目视检查和无损探伤方法来检查涡轮叶片的损伤，主要检查内容包括应力破坏裂纹和叶片前缘变形等。故障涡轮叶片化学清洗涡轮叶片

涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法03涡轮转子叶片的检查图4.3.3-3高精度涡轮叶片尺寸检查夹具

涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法03涡轮转子叶片的检查图4.3.3-4片称重检查涡轮叶片压力传感器压重砝码

涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法03涡轮转子叶片的检查应力断裂裂纹，从外观看像头发丝状的细微裂纹，通常位于叶片前缘或者后缘上，并且与前缘或后缘相交成近似90°（如下图2）。涡轮转子叶片前缘变形主要是由于涡轮在过高的环境下运行引起的，也就是发动机排气温度EGT超出了上限。涡轮叶片前缘变形的主要特征是叶片前缘出现的波纹状变形或者前缘厚度变得不均匀。涡轮转子叶片应力破坏裂纹和前缘波纹状变形如下图3所示

涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法03涡轮转子叶片的检查图1.转子叶片故障部位图2.应力断裂裂纹图3.涡轮转子波纹状变形

涡轮段故障检查涡轮段零部件常用检查方法03涡轮转子叶片的检查应力破坏裂纹和叶片前缘变形等，一般都是由于发动机超温运行引起的，不能将其与外来物冲击损伤或打磨修理造成的损伤弄混淆。如果在涡轮第一级转子叶片发现应力破坏裂纹或者叶片前缘变形，就应该考虑到发动机可能超