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《航空器维修》维修文件

维修文件概述维修工作是要保持航空器满足持续适航的要求，即保证航空器在取得适航批准投入使用之后，其运行的固有安全性与适航当局批准的在设计制造时的基本安全标准的符合性。航空器在使用过程中，系统的工作会使性能将会变差，使用不当也会引起性过早变差或变坏，甚至直接损坏从而产生故障，满足不了适航要求，需要对航空器进行计划性和非计划性维修，工作包括所需要的例行检查、勤务、监控、调整、更换、修理、大修、测试等项目。

维修文件局方批准的技术资料局方批准的持续适航技术资料包括适航性限制项目（AL)、维修审查委员会报告（MRBR)、取证维修要求（CMR)、主最低设备清单（MMEL）、结构修理手册（SRM)、重要修理和改装方案。局方颁发和提供与维修相关的文件有：航空条例（FAR或CCAR）、咨询通告（AC）、适航指令（AD）、法规制定提议通知（NPRM）等。

维修文件厂家技术资料厂家持续适航性技术资料（厂家服务文件）主要包括持续适航文件（ICA)、发动机/螺旋桨厂家维修手册/翻修手册（MM/0M）、部件维修手册（CMM)、服务通告/服务信函（SB/SL）等。其中，ICA所括飞机维修手册（AMM）、原理图手册（SDM）、线路图手册（WDM）、故障隔离手册（FIM）、故障报告手册（FRM）、图解零件目录（IPC）、结构修理手册（SRM）、主最低设备清单（MMEL）、签派偏差指南（DDG）、构型偏离清单（CDL）、维修计划数据（MPD）、供应商手册（VM）、储存与恢复文件（SRD）、工卡（TC）等。

维修文件航空运营人维修文件包括对AD、SB/SL、寿命件、时限件、特殊检验、检查或测试、润滑和勤务、MRBR、AlS、CMR、SSID（补充结构检查文件）、EWIS共12类信息的识别、并确定维修任务类型（来源）和任务频次，CAAC要求将必检项目（RII）列入维修方案；维修方案的目标是用最小经济成本确保最大的航空器可靠性和持续适航性；编制维修工卡时需将维修任务类型（来源）标出，便于维修人员执行和可靠性跟踪。维修方案还需规定维修任务所依据的技术资料。01.维修方案

维修文件航空运营人维修文件包括AD和维修资料。维修资料可直接采用厂家的持续适航资料（厂家服务文件），或由航空运行人自行编制（或授权维修单位编制，运行人批准）；工卡是维修方案和技术资料的整合性文件；维修资料包括用于航空器特殊维修任务（校水平和称重、千斤顶顶升、顶起和支撑、停放和系留、封存、牵引、滑行、发动机试车、增压、冬季运行、清洗等）方面的技术资料；还包括用于航空器维修方案内：计划维修、非计划维修、动力装置/螺旋桨维修方面的技术资料。02.技术资料

维修文件航空运营人维修文件包括航空器维修、部件/设备维修、重要修理和重要改装三部分的程序。航空器维修包括计划维修、非计划维修、动力装置/螺旋桨维修三方面；其中鸟击、雷击、危险品泄漏、海鲜泄漏，硬/重着陆、飞越火山灰、尾部擦地、发动机超温、飘摆下降、剧烈颠簸、空中机动过载、超速、重失速抖振等重要事件的处置（非计划维修）要求需在维修工程手册中单独规定，采用的特殊检验方法需在维修方案中规定。03.维修和改装的执行

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