教学课件讲解.pptx

项目一发动机故障诊断与排除任务一起动机不转的故障诊断与排除知识回顾一.起动系统的结构及工作原理图1起动机的结构1.直流串励式电动机知识回顾图2直流电动机的结构（1）定子（或称为磁极）图3定子（2）转子知识回顾图4转子（3）电刷及电刷架图5电刷与电刷架（4）机壳知识回顾图6机壳（5）端盖图7端盖2.传动机构知识回顾图8滚柱式单向离合器3.控制机构图9电磁开关知识回顾图20电磁操纵式起动机电路原理二.起动机的拆解及零部件检测1.解体起动机（1）清除外部尘污和油垢；（2）拆下防尘箍，用铁丝钩提起电刷弹簧，将电刷取出；（3）取下穿心螺栓，分离前端盖、外壳和电枢；（4）拆下中间轴承板、拔叉和啮合器；（5）解体后，清洗擦拭各零件。金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用布或浸汽油的布擦拭。2.检修起动机①用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径的配合间隙，应与标准相符，若间隙过大应更换衬套并重新铰配。②如图所示，用百分表检测电枢轴径向圆跳动，应与标准相符，否则应予以校正。图21电枢轴检测电枢绕组搭铁的检查：如图所示，用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。也可用交流试灯检查，灯亮表示搭铁故障。图22电枢绕组搭铁的检查电枢绕组短路的检查：如图所示，把电枢放在电枢检验器上，接通电源，将薄钢片放在电枢上方的线槽上，并转动电枢。薄钢片应不振动，若薄钢片振动，表明电枢绕组短路。图23电枢绕组短路的检查如图所示，用万用表测量起动机接柱和外壳间的电阻，阻值应为无穷大，否则为搭铁故障。也可用220V的交流试灯检测。图24磁场绕组搭铁的检查如图所示，用蓄电池2V直流电源正极接起动机接线柱，负极接绝缘电刷，将起子放在每个磁极上，检查磁极对起子的吸力，应相同。若某磁极吸力弱，则为匝间短路。图25磁场绕组短路地检查如图所示，用万用表测量绝缘电刷架和后盖间的电阻，应为无穷大；用万用表测量搭铁电刷架和后盖间的电阻，应为零。图26电刷的检查如图所示，将单向离合器齿轮用布包好夹在台钳上，将扭力扳手的头插入啮合器的花键内，按其工作的方向扳转扭力扳手，应能承受制动试验时的最大扭矩而不打滑。图27离合器最大扭矩测量如图所示，将起动机夹在夹具上，接好试验线路，接通起动机电路，起动机应运转均匀，无碰擦声，且电刷无强烈火花产生。此时电压表、电流表、转速表和读数应符合规定。若电流高而转速低，说明起动机装配过紧或电枢磁场绕组有短路或搭铁故障；若电流和转速都小，说明电路中接触电阻过大，有接触不良之处。图28空载实验如图所示，将起动机夹紧在试验台上，使制动力矩杠杆（扭力杠杆）的一端夹住起动机起动齿轮。另一端挂在弹簧秤上，接通起动机电路（接通时间不大于5s），观察单向滑轮是否打滑，并迅速记下电流表、电压表和弹簧秤读数，然后与原技术标准相对照。若扭矩小而电流大，说明电枢和磁场绕组中有搭铁短路故障；若扭矩和电流都小，说明电路中有接触不良之处；若驱动齿轮不转而电枢轴有缓慢转动，说明单向滑轮打滑。图29全制动实验三.故障案例分析1.故障现象：一辆迈腾汽车打开点火开关，起动后仪表EPC灯、发动机故障灯不亮由于仪表盘EPC灯、发动机故障灯不亮，所以怀疑J623不工作。首先检查J623供电保险SB13。检测SB13供电保险。SB13保险输入端电压12.16V，输出端电压0V，进一步检测SB13保险片，经检测SB13保险片出现断路故障。SB13更换完毕，起动试车。打开点火开关，起动，仪表盘EPC灯、发动机故障灯恢复正常，故障排除。2.故障现象：一辆迈腾汽车，打开点火开关后，汽车无法起动。检测起动机供电与搭铁，起动机搭铁电压12.08V。检测起动机30端子电压输入12.08V。检测起动机50端子电压输入，此时需起动车辆，经检测50端子电压输入0V。检测起动机供电继电器J710，打开起动档，检测J71087端子电压输出为0V；检测85端子电压为0.91V；检测J71030端子电压为11.75V。J710继电器85、86控制端正常，30端子输入电压正常，87无输出，说明此继电器30、87端子之间出现断路故障，建议更换。J710更换完毕，再次验证，打开点火开关，起动。故障排除。设定情景四、故障案例1.一辆迈腾汽车，打开点火开关后，汽车无法起动。2.一辆迈腾汽车，打开点火开关后，汽车无法起动。请在规定时间内完成该车故障的检修，并对客户提出车辆使用建议。任务导入分发任务单制定计划计划实施检查评估交流总结资讯内容解决问题起动系统的结构、工作特性、工作电路分析起动系统故障的原因起动机拆装所用工具、注意事项、拆装的标准流程确定可行的拆装计划、流程根据教师告知的信息和发放的工单，各个小组分别讨论，制定合理方案，分工明确。任务