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航空发动机翻修流程简介《航空发动机修理技术》航空维修工程学院

航空发动机翻修流程简介基本概念翻修程序翻修时，工序之间的先后次序及相互联系叫做翻修基本生产过程的程序。工艺流程按照发动机大修程序进行生产安排的生产作业路线。

航空发动机翻修流程简介翻修程序航空发动机翻修程序包括入厂检验分解清洗故检修理装配试车油封包装出厂这是一个技术转移过程

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航空发动机翻修流程简介分解清洁无损探伤检查估算成本修理和采购装配测试包装放行Cycle1-20Day天预计时间-5天Cycle3-9天Cycle2-15to50天民航发动机翻修流程

航空发动机翻修流程简介工艺流程01发动机的入厂检查送到修理厂来进行修理的发动机，其交接工作，叫入厂检查。目的是查清发动机的机种、现状、履历，并作好记录。入厂检查的主要工作内容有①检查发动机的油标包装是否完好，附件是否齐全。如果由于某种原因而缺件、串件，则需附带说明书、详细说明缺件原因。②检查发动机随带文件是否齐全，文件有：发动机履历本、技术说明书，以及要装在发动机上的所有附件的履历本和技术说明书，并与实物对证。③查明返厂机的寿命和机种型别。

航空发动机翻修流程简介工艺流程02发动机的分解在目前条件下，为了检查，修理或更换发动机零件，除了部分不可拆卸的机件外，对进厂翻修的发动机应进行全面拆卸，这个工艺过程叫发动机分解。

航空发动机翻修流程简介工艺流程02发动机的分解发动机的分解方式航空燃气涡轮发动机在分解时，既可以将发动机置于水平位置分解，也可以将发动机置于垂直位置分解。水平位置分解垂直位置分解

航空发动机翻修流程简介工艺流程03发动机清洗清洗的目的就是为了更容易检查出零件的裂纹和其他缺陷。主要清洗方法：化学清洗机械振动清洗超声波清洗

航空发动机翻修流程简介工艺流程03发动机清洗必须使用已获批准的清洗程序和清洗剂，以防无意中造成零部件的损伤。例如，有些清洗液可能会使镀层脱落或者与零部件的基体金属发生化学腐蚀。另外，维修人员不能用三氯乙烯清洗钛合金零部件，因为残留在钛合金零部件上的三氯乙烯会对零部件表面造成腐蚀。

航空发动机翻修流程简介工艺流程04发动机的故障检查故障检查按故障性质可分为两类①零件机械故障检查方法：零件的机械故障是指零件变质、变形、裂纹、断裂、腐蚀、烧伤等。看摸闻、检测试验、无损探伤检测内部缺陷。方法故障检查有两种，一种是整机性能故障检查，另一种是零件故障检查。一般来说，整机性能故障是由于零件故障或装配不当引起的。

航空发动机翻修流程简介检测方法能发现裂纹最小尺寸（mm）宽度深度长度目视检查肉眼看0.1/2-3放大镜看0.01-0.1/2-3超声波表面波0.0010.3/纵波0.0010.110着色探伤0.00060.010.1~0.3荧光探伤0.010.03-0.040.5~1磁粉探伤0.0010.1.0.5~1涡流探伤0.0010.3~0.51.5~5X射线探伤0.1透视厚度的1.5~3%2-3

航空发动机翻修流程简介工艺流程04发动机的故障检查故障检查按故障性质可分为两类②性能故障检查方法航空发动机性能故障主要是指发动机性能偏离了规定值，如：温度高、推力小、振动大、怪音、滑油消耗量大、燃油压力摆动、转速悬挂、喘振等。

航空发动机翻修流程简介工艺流程05发动机零、组件的修理航空发动机零、部件经过故检工序后，进入修理阶段。根据技术条件，故检人员对零件作出修理结论，通常有合格、修复、待修或报废四种结论。修复类零件在翻修中占绝大部分例如：轻微磨损、变形、裂纹、锈蚀等，用打磨、整形、焊接、喷涂等方法即可修复。

航空发动机翻修流程简介工艺流程05发动机零、组件的修理当价格昂贵的零、组件存在较严重的故障，而目前的修理工艺又不能修复时，可暂按待修处理。待修零件当零件故障超出修理技术标准规定条件，无法修复、无修复价值或使用寿命已满，必须报废。报废零件

航空发动机翻修流程简介航空发动机修理手册所包含的零部件修理技术如下（红色所示）：涂层恢复性能恢复尺寸恢复氧化处理（镁/铬/铝阳极化、钢铁件发黑/蓝、硬质阳极化处理）化学镀（电解镍等）磷化处理（化学转化膜）表面处理机械强化喷丸处理电镀（镀铜、铬、镉、银等）焊接熔焊（钴基、镍基、铝镁合金）电阻焊激光焊钎焊（包括高温钎焊）真空扩散Al-Si系列涂层物理气相沉积（PVD）等离子喷涂热障涂层（TBC）涂层恢复热处理真空热处理常规热处理涂层去除涂层恢复等离子喷涂火焰喷涂爆炸喷涂高速氧化燃料喷涂机械加工机械去除（吹沙）化学去除（酸洗、氟离子清洗）等离子喷涂火焰喷涂爆炸喷涂高速氧化燃料喷涂喷漆防腐漆恢复手工打磨多维数控加工中心复杂型面仿形加工中心等坐标磨床加工电刷镀纳米颗粒