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一系悬挂

主要讲解内容“01一系悬挂的作用“03轴箱定位装置02一系悬挂的组成“

一、一系悬挂的作用列车在轨道上运行时，将伴随产生复杂的振动现象。为了减小有害的列车冲动，车辆必须设有缓和冲动和衰减振动的装置，即弹簧减振装置。1、弹性悬挂装置的定义：

一、一系悬挂的作用“其作用主要体现在两个方面：1.支承车辆的质量并均衡各方面载荷2.衰减车辆振动和冲击。

二、一系悬挂的组成一系悬挂二系悬挂按安装位置不同车体转向架二系悬挂装置主要包括空气弹簧、中心牵引销及牵引拉杆、横向弹性止挡、横向减振器、抗蛇行减振器等。一系悬挂也称轴箱弹簧装置，主要包括轴箱弹簧、垂向液压减振器和转臂定位橡胶套等；

“02组成与作用二、一系悬挂的组成一系悬挂装置也叫轴箱悬挂装置，被安装在轴箱和转向架构架之间，包括一个弹簧装置（一般为由内、外弹簧组成的圆簧组）、轴箱定位装置和垂向减振器。其作用是缓和垂向冲击，约束轴箱和构架之间的纵横向运动和传递作用力。

轴箱定位装置轴箱弹簧垂向减振器二、一系悬挂的组成

三、轴箱定位装置轴箱定位装置：由于轴箱相对于轮对在左右、前后方向的间隙很小，故约束轮对相对运动的轮对定位通常也称为轴箱定位。约束轮对与构架之间相对运动的机构，称为轴箱定位装置。

轴箱定位装置的作用及基本要求1作用：三、轴箱定位装置轴箱对构架是个活动关节允许转向架侧梁在轴箱弹簧之上进行上下运动在前后和左右方向上弹性定位转向架构架

2要求：三、轴箱定位装置在纵向和横向具有适宜的弹性定位刚度，其值是该装置主要参数；保证良好地弹性定位作用，性能稳定，结构简单可靠，无磨耗或少磨耗；制造检修方便，重量轻，成本低等。

1板弹簧式也叫做板弹簧德国式，在战后的德国国铁中使用，是使用板弹簧的先驱。三、轴箱定位装置

2拉板式（支承板）定位用特种弹簧钢材制成的薄形定位拉板，一端与轴箱连接，另一端通过橡胶节点与构架连接。该定位方式最常见的有：IS方式、SU板弹簧式。三、轴箱定位装置

针对高速行驶，在0系列新干线之后采用。IS式（拉板式的一种）橡胶衬套三、轴箱定位装置

将IS方式中一侧的板弹簧移到中心侧，轴箱与转向架侧梁间使用2个板弹簧固定。可减小转向架的长度。SU板弹簧式三、轴箱定位装置

拉杆两端分别与构架和轴箱销接，拉杆可以容许轴箱与构架在上下方向有较大的相对位移。3拉杆式（轴梁式）定位该定位方式有：麦弗逊式、拉杆式三、轴箱定位装置

也叫做双连杆式，使用缓冲橡胶衬套，将轴箱两侧和侧梁相连接。也可缩短转向架长度。麦弗逊式速杆橡胶衬套三、轴箱定位装置

为麦弗逊式的变形，轴箱和转向架使用单连杆支撑。拉杆式（单连杆式）橡胶衬套速杆三、轴箱定位装置

轴箱上有导槽，侧架或构架上有导框，构架的导框插入轴箱的导槽内，铅垂方向允许有较大相对位移，前后左右仅容许有相对小的间隙。4轴箱导框架式在普通客车及机车中广泛使用。拍弹簧抽箱架抽箱止助杆缓冲橡胶三、轴箱定位装置

定位转臂的一端与圆筒形轴箱体固接，另一端以橡胶弹性节点与构架上的定位转臂安装座相连接。5转臂式橡胶衬套轴梁三、轴箱定位装置

在构架与轴箱之间装设压剪型层叠式橡胶弹簧，其垂向刚度较小，使轴箱相对构架有较大的上、下方向位移，而它的纵、横向有适宜的刚度，以实现良好的弹性定位。6橡胶弹簧定位橡胶弹簧定位三、轴箱定位装置

转臂式转向架的优越性三、轴箱定位装置

三、轴箱定位装置E2系→支撑拉板方式（最高营业速度：275km/h）500系→转臂方式（最高营业速度：300km/h）

转臂方式的部件构成作用：是在将车体重量分配给车轮的同时缓冲车轮/轴箱的各种振动，主要是为了改善车体的乘坐舒适度。三、轴箱定位装置

一系轴箱弹簧悬挂（转臂式轴箱定位）装置组成三、轴箱定位装置

三、轴箱定位装置01轴箱和构架之间无自由间隙和滑动部件，免维护。02实现了轻量化，组成零件很少，分解和组装容易，且维修方便。03轴箱的上下、左右及前后的定位刚度可以独立设定，比较容易满足转向架悬挂系统的最佳设计要求。既可确保良好的乘坐舒适性，又能兼顾高速运行性能和良好的曲线通过性能。转臂式定位轴箱悬挂装置特点：

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