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滨河南路(芙蓉北路-长阴路)道路工程
可行性研究报告专家组评审意见
根据长沙市开福城市建设投资有限公司的申请,市发改委委托
长沙金智工程咨询有限公司组织相关专家对《滨河南路(芙蓉北路-
长阴路)道路工程可行性研究报告》(以下简称《可研报告》)进行评
审。与会专家经过现场踏勘和听取项目业主单位情况介绍和长沙市规
划设计院有限责任公司关于可研报告编制情况的汇报后,对可研报告
进行了认真、细致地讨论和评审,形成如下专家意见:
1、总体评价
1.1《可研报告》收集资料较为齐全,研究工作较认真,报告编
制内容及深度基本达到国家规定的要求。
1.2该项目的建设是完善区域路网,实现交通分流,促进两厢的
开发,完善区域排水系统,加速开福区经济发展的需要,有利于实现
城市总体规划,提升城市功能,因此该项目的建设是必要的。
2、建议对下述问题进一步论证与完善:
2.1线路及交通组织
⑴根据道路规划和交通量预测,推荐采用城市支路技术标准,规
划路幅宽度按20m实施,长2390.055m,设计行车速度为30km/h,双
向四车道,与规划局规划要点一致。评审认为:工可提出的设计标准
是合适的,但根据城市道路设计规范第2.2.1条,可将设计速度提高
至40km/h,由于项目名称与芙蓉区的隆平高科园的滨河路雷同,且本
项目位于浏阳河北岸,建议本项目名称应再斟酌。
⑵道路平纵均按长沙市规划管理局下达的规划设计要点进行线位
设计,平纵面线形指标较高,设计基本合理,但与浏阳河的防洪堤综
合规划及关系未做交代。建议:道路规划设计应与防洪堤规划、沿河
风光带规划设计统一考虑,提高道路建设质量。平面线形应尽可能以
曲线为主,顺应河道,形成优美线形,避免过长直线,还可节约土地。
⑶与主要道路交叉方式基本合理可行,但工程界面与数量等交代
不明确。
⑷路基、路面及防护设计基本合理可行,建议应在路面底基层增
设10cm厚未筛分砾石垫层,并严格控制路基施工质量。
⑸道路主要技术标准表中,应列出最大纵坡、坡长最小平曲线半
径等参数。
⑹交通表现按照支路标准,中央采用单黄线即可。
⑺路基压实度及填料要求表中,只按照支路标准提出即可。
⑻本段道路多为填方路段,且筑填土较厚,对于填方有一定厚度
路段采用清除上部2.5m后铺设50cm砾石砂和一层土工格栅,基本能
保证工程质量,但对于填方厚度小于挖方路段,此处处理方案难以保
证工程质量,应加大换土厚度。
⑼对于淤泥段的处理,建议采用方案二,清除0.5-3m全部淤泥,
铺50cm砾石砂再铺一层土工格栅。
⑽人行道采用方案1,路面结构采用4+7沥青,20+20水稳。
⑾现有相交道路与设计道路存在高差,顺接段工程数量应计入估
算。
⑿横断面上,路与堤之间不宜留有洼地,以利景观和排水。
⒀由于设计道路与现有河堤存在较大高差,工程量中应考虑适当
的施工便道。
⒁横断面建议采用非对称布臵。
2.2地质
⑴该工程2010年已进行过详细勘察,详细勘察报告的编写深度
基本满足可行性研究的设计需要,可作为可行性研究的设计依据;勘
察报告缺少地质灾害的评价,尤其是引发与遭受管涌地质灾害的评
价,应予补充。
⑵K1+535.617处,设计管内底标高为25.30m,,管道敷设与检查
井在高洪水期施工,容易引发管涌地质灾害,严重时会危及防洪大堤
安全,可研报告第十三章风险分析中,对此应引起重视,并对高洪水
期施工提出避让措施。对于管道埋深小于5m的砖砌检查井,宜改用
钢筋混凝土检查井。项目风险评估表12-1应更正为13-1.
⑶第40页表8-4中的勘察费已经发生,可以按照合同金额计算,
没有必要再估算。
2.3给排水
⑴墙板厂提升泵站和桐车坝提升泵站污水压力管路由,墙板厂站
是沿滨河南路埋设至厂区;桐车坝泵站由广铁路到滨河南路(东~西)
进污水厂,在滨河南路管线平面布臵中应将两根压力管作平面布臵,
标准横断和过涵横断要补充桐车坝压力管的布臵,污水平面设在滨河
南路北侧。
⑵雨水管平面图(车站路~长阴路)段2d×1500管到Y45井后折
向路中后去向不明,是否有排出口,若有排出口应将2d×1500管设
计出路幅外浏阳河侧以便后续对接。
⑶滨
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