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栈桥拆除安全交底
栈桥拆除安全技术方案
工程概况
工程概况和特点
浅水区:施工平台、栈桥由φ720×14mm钢管桩组成支撑体系，各钢管桩间用双拼16#槽钢纵横连接，在钢管桩桩顶套桩帽、架设双拼40b横梁，横梁上放置间距90、40的桁梁，其上安装间距45cm的I20b工字钢，工字钢上满铺δ=10mm厚花纹钢板。或直接采用预制1.5*4*0.27m预制板作为桥面板。
深水区：施工平台、栈桥由φ1420×16mm钢管桩组成支撑体系，各钢管桩间用φ630×10mm钢管纵横连接，在钢管桩顶套桩帽、架设2HN900*300mm横梁，横梁上放置间距90cm的桁梁，其上安装间距45cm的I20b工字钢，工字钢上满铺δ=10mm厚花纹钢板。
图1.1-1钢平台、钢栈桥立面图
气象情况
桥址区属于亚热带海洋性季风气候区。多年平均气温16～20℃，最冷日平均气温10.20℃；最热日平均气温为27.90C。季风明显，夏季偏南风为主，其余季节多为东北风，是福建省强风区之一。7-9月高温干旱，受热带风暴影响，台风平均6.3次，气象灾害主要是台风、大风、暴雨、干旱等。
水文特征
平潭海峡公铁两用大桥，B2#～B25#为非通航浅覆盖层，以上各墩均搭设海上钢平台完成钻孔施工。
承台采用高桩承台，横向最大为40m，纵向最大为23.9m，采用钢吊箱施工。各墩位水深见下表：
表1.1-1各墩位水深表
墩号
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
B9
B10
水深（m）
2
5.3
5.1
5.5
5.5
2
5.3
6
6.4
墩号
B11
B12
B13
B14
B15
B16
B17
B18
B19
水深（m）
0
8
8.3
9
9.3
9.4
10.8
11
13
墩号
B20
B21
B22
B23
B24
B25
水深（m）
11
14
13
13.5
14
13.7
工程地质条件
钢管桩沉桩顺利岩层为淤泥质黏土、粉细砂、粉质黏土、粗砂、块石土，根据设计荷载要求，持力层选择在基岩⑷1、⑷2、⑸1、⑸2。
表1.1-2地质资料描述一览表
土层编号
土层名称
基本承载力σ0（KPa）
⑴1
块石土：青灰色，松散，块径1m，岩芯呈短柱状。
250
⑴2
淤泥质粘土：灰色，流塑，饱和，土质不均，含粗砂、贝壳碎片。
⑵0
粗砂：灰色，松散，饱和，矿物成分由石英、长石构成，分选性差。
200
⑵2
淤泥质粘土：灰色，流塑～软塑，饱和，局部夹细砂颗粒。
60
⑵5
粉质粘土：灰绿色、灰黄～褐黄色，硬塑，含少量角砾，韧性及干强度中等。
150
⑵6
砾砂：灰黄色、灰色，中密，饱和，颗粒继配不均，局部粘粒含量较高。
350
⑵7
块石土：青灰色，母岩为凝灰岩，饱和，中密。
450
⑵8
粗砂：浅褐色，饱和，中密，岩芯呈砾砂状。
250
⑵9
粉细砂：灰黄色，饱和，中密，局部夹中砂。
110
⑵11
粉细砂：灰黄色、灰色、松散～稍密，局部中密，饱和，局部含大量贝壳及中砂。
⑶1
粉质黏土夹碎石：深褐色，硬塑，含较多风化碎块。
180
⑷1
凝灰岩：全风化，灰黄色，局部间灰白色，岩芯风化呈土柱状。局部夹风化残余碎块。
200
⑷2
凝灰岩：强风化，灰黄色～青灰色，局部间棕红色，凝灰质结构，块状构造，岩体较破碎，节理裂隙发育。
500
⑷3
凝灰岩：弱风化，青灰色，凝灰质结构，块状构造，岩体较完整，局部裂隙稍发育。
800
⑸1
花岗岩：全风化，灰黄色间灰白色，原岩结构已被基本破坏，岩芯风化呈砂土状、土柱状，局部夹碎块状。
250
⑸2
花岗岩：强风化，灰白、灰黄～肉红色，中粗粒结构，块状构造，岩体较破碎。
500
⑸3
花岗岩：弱风化，肉红色，中粗粒结构，块状构造，岩质坚硬，岩体较完整。
1000
表1.1-3各墩地质资料统计表
墩号
土层编号
最大厚度（m）
土层名称
基本承载力(KPa)
B2
(1)1
1
块石土
250
(2)12
1.9
粉细砂
（4）1
6.4
全风化凝灰岩
200
（4）2
5.7
强风化凝灰岩
500
（4）3
38.15
弱风化凝灰岩
800
（4）2
18.3
强风化凝灰岩
500
（4）3
15
弱风化凝灰岩
800
B3
（2）12
5.3
粉细砂
（4）1
9.1
全风化凝灰岩
200
（4）2
15.5
强风化凝灰岩
500
（4）3
19.8
弱风化凝灰岩
800
B4
（2）12
4.6
粉细砂
（2）5
6
粉质黏土
150
（4）1
8
全风化凝灰岩
200
（4）2
9.35
强风化凝灰岩
500
（4）3
23.6
弱风化凝灰岩
800
B5
（2）12
2.2
粉细砂
（4）1
2.4
全风化凝灰岩
200
（4）2
4.65
强风化凝灰岩
500
（4）3
31.4
弱风化凝灰
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