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减速驱动桥认知学习单元2.1《新能源汽车电机及传动系统拆装与检测》

2.1减速驱动桥认知123456学习导航7情境导入学习小结实践技能拓展阅读理论知识学习目标自主学习

小王在新能源汽车某4S店工作，今天接了一辆比亚迪E5纯电动汽车，该车行驶中伴随不同车速，从底盘前部传来异响声，师傅告诉小王需要检查减速驱动桥，你知道什么是纯电动汽车的减速驱动桥吗？自主学习情境导入学习目标理论知识拓展阅读实践技能学习小结2.1减速驱动桥认知

1．能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。2．能根据故障现象选择合适的维修手册。3．能正确认知减速驱动桥。4.能对减速驱动桥润滑油进行更换。自主学习情境导入学习目标理论知识拓展阅读实践技能学习小结2.1减速驱动桥认知

2.1.1电动汽车减速器概述自主学习情境导入学习目标理论知识拓展阅读实践技能学习小结2.1减速驱动桥认知2.1.2北汽EF126B02减速器介绍2.1.3北汽EF126B02减速器结构2.1.4北汽EF126B02减速器与驱动电机的装配连接

2.1.5比亚迪E5纯电动汽车减速器介绍自主学习情境导入学习目标理论知识拓展阅读实践技能学习小结学习单元2.1减速驱动桥认知2.1.6比亚迪E5纯电动汽车减速器内部结构2.1.7比亚迪E5纯电动汽车减速器装配连接

2.1.1电动汽车减速器概述以特斯拉和日产聆风为例的一些主流纯电动汽车并没有搭载一台传统变速器，而是单纯搭载一组减速器，并不提供换挡功能。对于纯电动汽车，电机从0转速开始就能全扭矩输出，没有怠速问题困扰，初始扭矩比内燃机大。对于纯电动汽车不存在起步问题，就不需要搭配“大齿比减速器”。对于内燃机车而言，“高档位小齿比”通常是车辆高速运行时使用，可降低发动机转速，一方面可以使发动机偏向经济转速运行可以节油，另一方面可以降低噪音。对于电动车来说，不同转速下电能转化为机械能效率区别并不大，电机噪音也远小于内燃机，不必刻意压低电动机转速。学习单元2.1减速驱动桥认知

2.1.1电动汽车减速器概述学习单元2.1减速驱动桥认知这两方面原因使电机既不需要大齿比变速，也不需要小齿比变速，电动车只需要配一个齿比中等的减速器就可以了。特斯拉只单独配了一个齿比为9.73的减速器，日产聆风的减速器齿比为8.19。从实际结果来看，这个中等大小齿比的减速器可以满足电动车起步和加速的动力需求，电动机本身高转速运行也可以使整车跑出高速度。电机外特性曲线如图所示。电机外特性曲线

学习单元2.1减速驱动桥认知学习单元2.1减速驱动桥认知北汽EV160车型中，型号为C33DB的驱动电机搭载的减速器总成型号为EF126B02，由中国长安汽车集团股份有限公司重庆青山变速器分公司生产，主要功能是将整车驱动电机的转速降低、扭矩升高，以实现整车对驱动电机的扭矩、转速要求。EF126B02减速器总成是一款前置前驱减速器，采用左右分箱、两级传动结构设计。具有体积小，结构紧凑的特点：采用前进挡和倒挡共用结构进行设计，整车倒挡通过电机反转实现。其技术参数如表所示。EF126B02减速器技术参数

2.1.3北汽EF126B02减速器结构学习单元2.1减速驱动桥认知电机动力通过电机输出轴花键传入减速器总成，如图所示。电机动力输入

学习单元2.1减速驱动桥认知2.1.3北汽EF126B02减速器结构电机输出动力经减速器减速后通过左右两个三枢轴万向节传给左右半轴，如图所示。左万向节壳右万向节壳减速器万向节壳

学习单元2.1减速驱动桥认知2.1.3北汽EF126B02减速器结构减速器工作时会产生一定热量，需要通气孔调节减速器内气压，以免压力过高导致油封漏油，如图示。减速器通气塞通气塞

学习单元2.1减速驱动桥认知2.1.3北汽EF126B02减速器结构加油口、溢流口、检查口加油口溢流口油位检查口

学习单元2.1减速驱动桥认知2.1.3北汽EF126B02减速器结构一级减速主动齿轮二级减速主动齿轮

学习单元2.1减速驱动桥认知2.1.3北汽EF126B02减速器结构里程表涡杆里程表涡轮

学习单元2.1减速驱动桥认知2.1.3北汽EF126B02减速器结构减速器油底壳内磁铁

2.1.4北汽EF126B02减速器与驱动电机的装配连接学习单元2.1减速驱动桥认知减速器与电机连接螺栓位置

学习单元2.1减速驱动桥认知2.1.4北汽EF126B02减速器与驱动电机的装配连接减速器与悬置支架的装配位置

3.减速器