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范文《汽车运用与维修专业人才培养调研报

告》

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汽车运用与维修专业人才培养调研报告

目录

一、调研目的

二、调研内容

三、调研范围与对象

四、调研方式

五、调研内容及分析

行业企业的人才结构现状1.

2.行业企业对高技能人才需求及素质要求

1.企业汽车维修职业岗位、工作任务分析

2.维修企业对汽车维修的岗位要进职校教学改革

六、调研的建议及结论

正文

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一、调研目的

中职教育是坚持以就业为导向，以能力为本位，以服务为宗旨的大众教育.为彰显职业教育的特点，通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息，了解江苏地区汽车行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，分析出本专业学生应具有的专业能力与素质结构，为中职汽修的专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学改革提供依据和帮助，提高中职汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。

二、调研内容

汽修企业的行业现状及发展分析;中职汽车维修专业毕业生就业岗位变迁经历和年限;汽车维修专业毕业生就业岗位和工作任务;就业岗位对专业技能、社会能力和职业素养的具体要求;汽车维修专业课程体系的合理设置和教学实施。

三、调研范围与对象

与省内学校所在地的交通运输管理部门负责人、工作人员咨询交流;深入省内汽车企业，与企业总经理、人事经理(或人力资源部部长)、服务经理、技术总监、行业专家、一线维修人员交流;深入汽车企业，与各校参与工学交替、顶岗实习的学生交流;通过与省内各校汽车专业对口就业的毕业生进行交流;通过网络了解国家示

四、调研方式

主要采用问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈、文献和统计资料等研究方式。

五、调研内容及分析

我国的汽车维修行业完全是在改革开放的基础上发展起来的，随着国民经济和汽车工业的发展，汽车维修企业像雨后春笋一般出现，一批具有国际一流硬件水准的维修企业出现在人们的视野中，为我国的交通运输事业和市民出行起到了保驾护航的作用。

2010至2012年，是江苏省新增机动车数量最多的三年，私家车的数量约占江苏省机动车保有总量的50%以上.业内人士称，市民购买机

动车的热情持续高涨，是近年来江苏经济社会快速发展、群众生活水平大幅度提高的体现.机动车数量大幅度增长，带动了维修等服务业的快速发展，相继出现了特约维修站、“四S”店维修企业、汽车俱乐部、快修连锁经营等多种经营模式.目前，江苏省拥有一类和二类汽车维修企业上千家、三类汽车维修企业上万家，汽车维修从业人员超过10万人，年创汽车维修产值达百亿元.“四S”店遍布城乡各地，为购车市民解除了后顾之忧。

1.行业企业的人才结构现状

根据调研，目前我省汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业，从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高等问题发生.具体体现在6个方面:

高等级技能人才比例偏低:具备技术等级证书的技术工人比较少，初级工、中级工、高级工及以上(含技师、高级技师)比例为35%、30%、10%(发达国家为15%、50%、35%);调研的一、二类企业中，尚有%的从业人员不具备任何技术等级证书;三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。

文化程度偏低:初中、高中、专科及以上的比例为40%、40%、5%(发达国家为20%、40%、40%

工人技术水平偏低:具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国达到80%);技师和高级技师占技术工人的8%，其中年龄

在55岁以上者占40%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术要求。

进行过系统专业知识学习的人员比例极低:进行过系统专业知识学习的人员仅占20%，25%的人员参加过短期技术培训，其余55%的人员未经过任何培训。

具有专业技术职称的人员比例较低:抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占50%，没有专业技术职称者高达50%

专业技术管理及经营管理人员结构不合理:具有专业技术职称证书者，其中初级占45%，中级占40%，高级占12%;具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占25%

2.行业企业对高技能人才需求及素质要求

表1行业企业对高技能人才需求

表2汽车维修企业对技能型人才综合素质的