2024届安徽师范大学附属中学高三最后一卷语文试卷.docx

2024届安师大附中高三最后一卷

语文试题

本试题卷共8页，满分150分，考试时间120分钟2024年5月28日

注意事项：

1.答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号填写在答题卡上。

2.回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号框涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号框。回答非选择题时，将答案写在答题卡上，写在本试卷上无效。

3.考试结束后，将答题卡交回。

一、现代文阅读（35分）

（一）现代文阅读Ⅰ(本题共5小题，18分)

阅读下面的文字，完成1-5题。

材料一

“志合者，不以山海为远。”习近平总书记曾引用这句话表达即使穷山距海，也不足以阻隔人们的共同志向。生于斯、长于斯的先人凭着开拓精神和坚韧意志，在历史洪流中“直挂云帆济沧海”，跨越千百年、万重浪，架起连接中华文明和地中海文明等诸多文明的桥梁。

海面帆影往来穿梭，描摹了“群仙出没空明中”的开阔气象。历代王朝的对外关系多重朝贡而轻市舶，而到了宋代，则重视市舶，多方鼓励招徕蕃商蕃客来华贸易。日益繁忙的航线上，丝帛、瓷器、茶叶、铜铁等从中国流向世界，香料、药材、珠翠等奇珍异宝汇入中华，带动生产力的加速发展，也催生出繁华的城市生活。

海上商贸蓬勃兴起，成就了“涨海声中万国商”的空前盛况。“中华地向城边尽，外国云从岛上来”，陆地的尽头是大海的起点，伴随着“悠悠信风帆”，徐闻、合浦、明州等地的港口纷纷繁荣发展起来。世界各地的商人纷至沓来，通商的国家和地区不断增多，“梯航万国、舶商云集”的盛景，书写了多元社群、商贸法制、运输网络和城市形态的新画卷。

航海传统始终活跃，续写着“有海水处有华人”的生生不息。15世纪初，当郑和带着气势恢宏的舰队七下西洋，欧洲方步入地理大发现的前夕，受到“华夷之辨”和“务本抑末”的观念禁锢，国门逐渐关闭，再次“开眼看世界”时，海面上已是列强的坚船利炮。然而，“片板不许下海”的禁令，并未削弱固有的海洋文明基因，迫于人稠地瘠，浙、闽、粤等沿海一带始终靠海为生。

（摘编自2023年11月14日《光明日报》）

材料二

当时的中国人有没有实力开创大航海？答案是当然有。郑和首次下西洋，240艘船，20000名将士；哥伦布首航是3条小船，人数90；达·伽马这次，4艘船，人数170。先不说船的大小，单是数量就完全不在一个等级，而且郑和还早了近百年，所以说论实力中国人的航海能力远在欧洲人之上，就连阿拉伯人也比欧洲人强。但关键的是，我们说大航海开辟了一个新时代，是因为欧洲人的航海探险，走的全是荒无人烟的蛮荒地带，让那些孤立原始的陆地从此进入世界的视野。主观上，欧洲人是为了抢夺资源，给当地人带来了灾难；客观上，新航路的开辟促进了这些地方的发展，让它们从此跟上世界文明的脚步。而郑和呢，他的目的不是去探险，也不是去开荒，而是出海宣扬国威，让当地土著国王俯首称臣，给朝廷进贡，再领些赏赐回来。这里面虽然也有贸易活动，但只是中国传统的朝贡贸易，那些穷得掉渣的小国经常拿一些土特产来朝贡，换回一些真金白银的赏赐，实在是一本万利的生意。对中原王朝来说，为了面子，实际在干赔本的买卖。正因为这个，郑和所经之地都是商业发达、文明开化之地，如果去那些蛮荒之地，碰到一群光屁股的土著，大明皇帝的圣旨该宣给谁听？所以，郑和下西洋的壮举的确伟大，不仅向沿途传播了中华文明，在中国的航海史上也是前无古人，但他的行为和大航海时代不沾边，并没有引领一个时代。

（摘编自李不白《透过地理看历史》）

材料三

中国古代优良的船舶技术、先进的航海水平和一流的出口商品，造就了“海上丝绸之路”的历史辉煌。其中，造船和航海是使海上贸易之路成为可能的先决条件，而“海上丝绸之路”的拓展又为造船和航海技术的进步注入了动力。

上世纪70年代，余姚河姆渡遗址发现了六支木桨和一具黑陶独木舟模型，证明7000年前的先民已掌握了原始的造船技术。汉代时，船帆已得到广泛使用，桨、橹、碇(相当于锚)等属具也已有完备的配置。三国时期的船不仅体型大，且已开始使用多桅多帆。至宋元时期，船舶技术已高度完善，不单有了升降舵和多副舵的运用，还以游碇稳定船身。

明永乐三年(1405年)，历时28年的“郑和下西洋”揭开了序幕。宝船是郑和船队中最大的海船，“长四十四丈四尺(约151.8米)，阔一十八丈(约61.6米)”，船体长宽比控制在2.46左右，以避免因船身过长而在印度洋的惊涛骇浪中发生断裂；船舵采用升降式，可以根据需要调整舵叶入水深度。不仅如此，船舵既是宋代流传下来的平衡舵，又是明代新发明的开孔舵，这样既能够保持舵效，又使得操舵更加轻便。船的两舷和艉部设有长橹，使之便于在狭窄水域航行。同时，船队还普遍使用了带爪木杆石锭与带横棒多爪铁锚等，更制作了特大型铁锚，这在世界造船历史上都是领先的。可以说，很长时间内，中国的造船技