重庆市一纵线学堂堡立交至中心站立交段道路工程施工组织设计.docVIP

综合说明

我公司能够有幸参加“重庆市快速路一纵线学堂堡立交中心站立交段一期工程”的投标，表示十分感谢。我公司高度重视本次投标工作，多次组织工程技术人员对现场进行了认真细致的考察和研究，在认真阅读招标文件结合现场实际及当前建筑市场材料价格行情的基础上，组织编撰了本标段的投标《施工组织设计》。

本施工组织设计是在我公司总工办和预算处的组织下进行编制的，并对本工程施工组织进行了施工方案优化设计，通过预决算审计处对工程成本的分析结合施工组织，提出了尽可能合理的报价。

本次投标若能有幸中标，我们将遵循国家的技术管理标准的有关规定，以及我公司的质量体系文件，在图纸会审后，按照施工组织设计所确定的原则，编制详细的实施性施工组织设计，用以指导工程的施工管理，以确保优质、高速、安全、文明地完成建设任务。

1.1指导思想

我公司针对本工程的指导思想是：质量第一，服务周到，业主满意，以质量为中心，按照“质量管理和质量保证”系列标准，建立工程质量保证体系，选配高素质的项目经理，积极推广应用新技术、新工艺、新材料，精心组织科学管理，优质高效地完成本工程的施工任务，创出第一流水平的工程。

1.2实施目标

1、工期目标

招标文件的要求本工程2010年12月30日前学堂堡立交先完成B1、E1、C1、F1匝道，中心站立交先完成C2、D1、E1、A2、H1匝道确保中心站与遂宁、重庆实现互通。根据我公司的施工经验，在完成提前通车的条件下本工程计划工期目标为510天。

2、质量目标

争创精品工程本，工程达到现行国家建设工程验收质量标准，达到一次性验收合格标准。

3、安全目标

加强进场人员的安全思想教育，提高施工人员的安全意识，同时加大安全费用投入，杜绝死亡及重伤事故，月轻伤频率控制在1.5‰以下。

4、文明施工目标

严格按重庆市文明施工的各项规定执行，达到重庆市施工现场标化工地要求。场内各种材料堆码成行成垛，实行无垃圾管理，保持场容、市容环境卫生，确保重庆市优良达标现场。

5、环境保护目标

在确保工程质量和工期的前提下，树立全员环保意识，采取有效措施，减少施工噪音和环境污染，自觉保护市政设施，最大限度减少对环境的污染。

6、信誉目标

我公司将严格按照招标文件规定的工期及安全文明的要求组织施工，确保在合同约定的工期目标内全线通车。

1.3工程概况

重庆市一纵线学堂堡立交至中心站立交段道路工程是规划中的“一纵线”的一部分，设计起点位于渝遂高速公路土主立交附近，终点位于一纵线与规划中心站北线相交处，道路全长2.4公里，本工程为一期工程，一纵线主线K0+680K2+160段，全长1.48公里，包括学堂堡立交和中心站立交及所有临时道路,工程实施范围在行政区划上属重庆市沙坪坝区管辖。拟建工程沿线的构建筑物分布情况如下：

学堂堡立交范围内结构物包括渝遂高速跨线桥桥梁、B1线匝道桥、C1线匝道桥、E1线匝道桥、铁路下穿桥，1、2、3、4、5、7、8、9、10号车行通道、及还建人行天桥、渝遂高速公路箱涵接长等。

其中：

渝遂高速跨线桥，起点里程：K1+65.131，终点里程：K1+265.131，全长米，根据中央分隔带分为四幅桥，既L1、L2、R1、R2幅桥，总桥宽50米。

B1线匝道桥，起点里程：K0+153.758，终点里程：K0+294.758，全长141米，桥宽8米。

C1线匝道桥，起点里程：K0+355.525，终点里程：K0+380.525，全长25米，桥宽8米。

E1线匝道桥，起点里程：K0+158.782，终点里程：K0+299.782，全长141米，桥宽8米。

1、2、3、4、5、7、8、9、10号车行通道，通道净宽9米或10米，净高4.5-6.5米。

X1-X41挡土墙、主线桥台后挡土墙

还建人行天桥，长52米，宽3米。

中心站立交范围内结构物包括主线桥梁、匝道桥、车行地通道、挡土墙、共同沟等。共计桥梁面积4819m2，车行地通道面积646.5m2。

主要工程内容包括：

主线桥起点里程：K1+838.0，终点里程：K1+888.0上跨中心站北线，为一座桥长50m简支梁桥，全桥宽53.5m

C2线匝道桥起点里程：K0+425.406，终点里程K0+470.406，为一座跨径35m的简支梁桥，桥长45m，桥宽8mC2线匝道桥（长45m）

D2线匝道桥（长268m）

Z1号车行地通道（长65.3m）

Z1号Z12号挡土墙

1号、2号共同沟。

桥梁总长318m，车行地通道总长65.3m。

1.4工程特点、难点

（1）特点：根据设计资料及现场踏勘综合分析，本工程具有以下几个特点：

①本项目形成后与现有渝遂高速形成立交，附近为土主立交与渝遂高速互通，场地内大多数地段有团歇路，另外亦有部分乡村道路穿插其间。交通总体较为方便，便于施工管理和组织机械化施工。施工材料可利用当地路网