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大机捣固作业施工安全措施

按照局、段安排，我车间拟定于2014年3月14日开始在北同蒲线进行大机维修捣固作业，为确保安全正点、保质保量的完成好任务，针对此次施工的特殊情况，特制定以下安全措施：

一、施工组织方案

施工日期：月日

作业内容：维修捣固

施工地点：

封锁时间：

人员情况：

机力配置：马力车2辆，捣固车2辆

编组顺序：04262/04608/04593/04261

换长7.8，总重222T

作业方向：南→北

二、施工作业技术方案

1、施工主体为当地工务段，施工计划提报及防护设置由当地工务段负责。

2、施工列车按调度命令进出封锁区间，施工列车在施工地段的分解，连挂由临汾捣固车间负责。

3、封锁时间及提速办法以当地工务段登记为准。

4、要求工务段提供捣固施工有关的线路设备台帐、技术资料（如曲线资料、施工地点、线路设备配线图、起、拨道量、无缝线路锁定轨温等）。

三、技术标准、规程和规范

线路捣固作业标准遵照下表规定（单位mm）：

作业项目

作业验收

水平

2

高低

2

轨向

2

三角坑

2

超高顺坡率

不大于设计顺坡率

曲线正矢作业标准遵照下表规定（单位mm）：

缓和曲线正矢与计算正矢差（mm）

圆曲线正矢连续差（mm）

圆曲线正矢最大最小值差（mm）

2

3

4

四、具体施工安全措施

（一）施工方面

1、组织作业人员认真学习太铁师【2012】512号文件《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》及太铁师【2013】311号文件太原铁路局关于修订《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》部分条款的通知、太铁师【2013】562号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》补充规定、太铁办【2014】115号《太原铁路局关于加强综合维修天窗管理的通知》、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《大型养路机械使用管理规则》及《铁路线路修理规则》等其他有关规定标准，对所有参加施工的作业人员进行有针对性的安全教育，强调安全注意事项，明确责任分工。

2、严格执行太铁办【2012】355号文件和太铁办【2012】384号文件，杜绝“黑施工”和超范围施工。

3、施工前车间必须由施工负责人、驻站防护员到车站联系工作，驻站防护员要佩戴驻站防护员证按规定时间到车站行车室进行登记。

4、施工时要选派责任心强并经培训合格的职工担任防护员，防护员必须按规定带齐防护用品及有关证件，要穿戴专用防护服并精神集中，施工中严禁从事与防护无关的工作。驻站防护员每隔3～5分钟与现场防护员联系一次，按规定及时向现场通报列车运行情况。如遇山区线路及联系不畅线路地段时，应增派防护员保持联络的通畅。施工负责人要经常保持与防护员之间的联系，检查防护信号是否正确、防护员是否在岗、防护员之间联系是否规范，并随时掌握列车运行动态，确保各个环节有序可控。

5、参加施工的职工按照分工分别佩戴不同颜色的帽子及胸牌，全体作业人员一律穿橙色防护坎肩，防护人员不得参与作业。

6、施工负责人必须参加当日施工总结会、次日施工预备会和路局组织的施工电话会。组织召开施工碰头会，指出当日施工中存在的问题，提出整改措施，并对次日工作及安全要求进行详细布置。

7、施工负责人全面负责施工作业、施工质量及施工安全。必须做到“三个落实”（组织落实、制度落实、责任落实）、“两个亲自”（亲自指挥下达开工收工命令，亲自检查各种机具状态）及“一把关”（严把安全质量关）。

8、施工中遇有车务、电务、通信、供电、车辆等单位设备时，提前与相关单位取得联系，做好配合工作，防止在施工中损坏设备。

9、各机械车按规定排列顺序解体作业时，必须保持不小于10m的安全间距。各工作装置放下或收起必须准确到位；配砟整形车在双线地段放下工作装置时，应和驻站联络员取得联系，确认邻线无来车时方准放下、收起；在线间距不足4.2m的双线区段作业时，配砟整形车靠邻线一侧的梨板严禁作业。

10、多机在同一区间作业时，要求为：（1）.当两车续行间隔距离大于300米时，运行速度不得超过40km/h。（2）.当两车续行间隔距离小于300米大于50米时，运行速度不得超过20km/h。（3）.当两车续行间隔距离接近50米时必须一度停车，然后按运行速度不超过5km/h进行连挂。（4）.各作业车作业时，必须保持不小于10米的安全距离，并做好随时停车的准备。

11、捣固车严禁在缓和曲线上收、放车及顺撬结束。

12、对车组上的起复设备每旬检查试验一次，确保起复设备始终保持正常使用，并做好记录。

13、大型养路机械维修后的线路几何状态应达到铁路线路修理标准。

14、配碴整形车地面指挥人员认真盯控地面障碍物，配碴整形车作业中在运行到距障碍物前10米时，速度必须控制在3km/h以内，在距障碍物5米时，地面指挥人员用