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某主轧线设备吊装施工方案-secret

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****精品线材二期工程设备安装工程

主轧线大件设备

吊

装

方

案

****工程项目经理部

日期：年月日

编制：审核：审批：

4.2.吊装准备工作

4.2.1吊装数据计算、复核无误。

4.2.2.吊装方案已经请监理批准。

4.2.3.吊具、吊索准备齐全。

4.2.4.专用吊具、制作完成。施工措施就续。

4.2.5.和业主就天车占用时间，设备进场路线，沟通协调完成。

4.2.6.设备进场路线经业主批准，设备卸车场地已经整平、碾压密实。

4.2.7.安全防护措施编制、交底完成。

4.2.8.设备平移路线上的临时护栏、预埋线管等障碍物处理完毕。

4.3.设备的运输、吊装

4.3.1.本工程1H减速机外形几何尺寸：高2915×宽3100×长4610，重量为69638千克，天车额定起吊重量为32吨，采用两台天车抬吊

设备最大重量：69.638吨

专用吊装扁担自重和绳具3.8吨

总载荷=69.638+3.8=74.438吨

两台天车额定起重：64吨

天车最大起重量=64×120%=76.8吨

总载荷超出额定起重量（74.438-64）÷64=16.31%

根据国家《起重机械安装工程施工及验收规范》（GB50278-98第十一章“起重机的试运转”第11.0.5条第3项；第11.0.6条第2项，在全行程上动负荷试验的规定，试验动负荷为额定起重量的110%，即：

天车试验起重量=64×110%=70.4吨

天车箱梁长度：33m

所受力矩为：70400×16.5=1161600千克.米

抬吊吊点距中心3m，最大起重量为：

1161600千克.米/13.5米=86044千克。

（见附图五）

为验证受力计算，进行重载试验（试验报告见附件）。重载试验验证，该方案是可行的。

4.3

⑴.起吊扁担制作起吊扁担采用高速线材一期工程主轧线吊装使用的扁担,加以修改,两只扁担焊接成一个吊装扁担框架,捆绑钢丝绳的位置焊接11/2寸钢管，保护钢丝绳。扁担框架制作见附图。

⑵.吊绳选择

吊装方案采用两根钢丝绳跨过扁担，绳扣和设备吊装孔用卡环连接，单只绳扣受力：

70t、4=17.5t，

钢丝绳总受力=17.5t×2=35t

安全系数取8，钢丝绳最小破断拉力为35t×8=280t/0.98=286KN

查五金手册Φ26,6×19钢丝绳破断拉力为327KN

因此，所选钢丝绳直径不小于Φ26mm，即可满足吊装要求。

⑶.减速机运输路线:1H减速机在5米平台安装就位，

⑷.减速机吊装抬吊时，先进行试吊，试吊方法如下：

将两台天车的并车一侧的缓冲装置拆除，用钢管制作成连杆，连杆两端焊接钢板，和缓冲装置配钻孔，用螺栓联接（见附图六），吊装完成后，拆卸连杆，恢复缓冲装置。天车钢丝绳松下，提升15米，盘卷，钢丝绑扎，置于小车上，卡紧钢丝绳，卷在小车滚筒上。在扁担的圆柱销上焊接吊钩限位。用钢坯进行载荷试验，载荷试验在0米层进行，将70吨圆钢坯放在道木上，钢丝绳捆绑牢固，缓缓提升500mm高，停止提升，来回平移钢坯，，检查扁担有无变形，焊缝有无裂纹，检查轨道梁、轨道，有无异常，检查完成，确认扁担无变形和焊缝裂纹，轨道、轨道梁正常，再次进行试吊。检查项目同第一次试吊。确认无异常。共进行三次试吊。

⑸.1H减速机吊装行走路线：1H减速机提升高度超过5米平台约300mm在#2主轧线和C列柱之间靠近C列柱，由18线向40线方向平缓移动。减速机离平台高度300mm，遇到安全围栏等障碍物，提升减速机高度，越过障碍物后，下降高度，使减速机保持离平台300mm高度平移。至39—40线，后面天车吊钩越过2V轧机基础时，天车向D列同时平移，至平辊轧机基础纵向中心线位置时，用倒链配合，将1H减速机就位。

4.3.3

⑴.2V减速机外形几何尺寸：高2990×宽2960×长4930，重量：69000千克，采用两台天车抬吊吊装。（受力计算同1H减速机）。使用1H吊装扁担，在扁担两端距端部700mm处用厚度30mm钢板加固，穿φ135mm轴，直接将天车吊钩挂在轴上，可以降低起升高度。

⑵.2V减速机吊装高度计算

2V减速机基础标高为11.26m，

减速机本体加底座高度2.120m，

专用起吊扁担高0.65m，

扁担底部与设备距离0.2m，

减速机吊装时超过底座高度0.1m

减速机底座已经安装在基础上，考虑吊具、吊绳的刚性，增加0.37m富裕高度，吊钩高度提升到14.7m，可以满足吊装要求。现吊钩高度为13.5m，吊车行程明显是不能满足起