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桥梁盖梁施工方案
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主线2#桥盖梁施工方案
一、编制依据
1、福建省高速公路两阶段施工设计图纸
2、国家及有关部委颁布的法规及标准
3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
4、《公路工程技术标准》JTGB01-2003
5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（土建工程）
6、《公路工程施工工艺标准》（桥涵）
7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》
8、实施性总体施工组织设计
9、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法
二、工程概况
互通主线2号桥整桥体式桥，桥长182米，桥宽24.5米，上部结构采用5×30+25米PC连续T梁，PC连续钢构T梁，下部结构采用柱式墩、柱式台配桩基础。墩柱直径为1.6米的盖梁2道，墩柱直径为1.5米的盖梁12道；矩形桥台台帽2道。
三、计划工期
开工时间：#年#月#日
完工时间：#年#月#日
四、施工准备
组织班组对盖梁施工进行交底，对模板打磨、拼装，钢筋加工、焊接绑扎等各工序注意事项及安全须知进行讲解。提前准备好安全爬梯及安全防护用品，提前做好机械设备准备，具体准备如下：
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
进场时间
1
数控加工机
GRL32D
台
1
2013年9月
2
钢筋切断机
台
1
2013年9月
3
钢筋切割机
砂轮
台
2
2013年9月
4
钢筋镦粗直螺纹滚丝机
HTS-40B
台
1
2013年9月
5
电焊机
ZX7-500
台
2
2013年9月
6
吊车
25T
台
2
2013年9月
7
混凝土运输车
8m3
台
3
2013年9月
8
混凝土泵送车
60m3/h
台
1
2013年9月
9
振动棒
个
6
2013年9月
10
发电机组
250KW
组
1
2013年9月
支架、拱架应经常检查、维修。
⑤浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
5、钢筋制作及安装
⑴作业条件
①熟悉桥梁设计图纸，明确各工序做法。
②进场钢筋按设计图纸要求进场，且已试验合格。
⑵钢筋加工
①根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。
②在钢筋下料过程中，应严把质量关。而且质检员应不定期抽查钢筋下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。
③成品堆放应标明所用部位、长度、规格。
⑶钢筋焊接及绑扎
①用粉笔在底模上按设计要求划出主筋间距，逐个进行绑扎。
②轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。普通混凝土中直径大于25mm的钢筋，宜采用机械连接。
③钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。
④钢筋接头宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d(d为钢筋直径)。
⑤钢筋绑扎时，箍筋应与受力钢筋垂直，箍筋搭接处承受力钢筋方向相互错开。
⑥钢筋绑扎完毕后，应在盖梁底和钢筋外侧垫保护层垫块，以保证混凝土保护层厚度和不露筋。
⑦绑扎钢筋时应满绑，不得缺扣或漏绑。
⑷质量要求
=1\*GB3①高度重视半成品加工质量，下料前必须调直钢筋。下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。钢筋制作一律在钢筋加工场内使用机械加工弯制成半成品使用。保证弯曲角度和平直部分长度。加工好后应按照规格品种分类堆放整齐，交待工人取用时不得错拿错放，以保证成型骨架准确。
②钢筋骨架绑扎注意绑扎方法,宜采用十字扣绑扎法，不得采用顺扣，防止钢筋变形。
⑸成品保护
①成品钢筋应垫平堆放,且应分规格和品种堆放。
②钢筋堆放时,要保持钢筋表面洁净。
③避免踩蹋已绑扎好的钢筋。
6、混凝土浇筑
⑴混凝土的拌制
①严格按混凝土配合比拌制混凝土，混凝土搅拌完毕后，应检测混凝土拌和物的坍落度；浇筑过程中要严格控制混凝土的坍落度及和易性。
②应检查混凝土拌和物的均匀性，混凝土拌和物应拌和均匀颜色一致，不得有离析和泌水现象。
⑵混凝土的运输入模
混凝土由罐车运送至现场，放入料斗内，利用吊车将料斗吊至待浇筑位置入模,防止离析。
⑶混凝土浇筑振捣
混凝土应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应保持水平，分层厚度不宜超过规范规定；采用插入式振捣器振捣混凝土，每次移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm距离，插入下层混凝土5～10cm，每振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件；对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。浇筑混凝土期间，应
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