《高速铁路概论》——07 高速铁路运输组织.pptx

高速铁路概论;项目六 高速铁路运输组织;项目导读;学习目标;认识高速铁路运输计划

了解高速铁路调度指挥;6.1;任务引入;任务引入;高铁论坛;任务工单;6.1 认识高速铁路运输计划;6.1.1 客运市场调查与客流预测;6.1.1 客运市场调查与客流预测;6.1.1 客运市场调查与客流预测;高速铁路的客流是指在一定时间内，高速铁路某一运输线路或路段上一定方向的旅客流动，包含旅客的流量、流向和流时（流动时间）等要素。;6.1.1 客运市场调查与客流预测;6.1.2 列车开行方案;对于拟建的高速铁路，列车开行方案质量的优劣将直接影响高速铁路能否提供高水平的运输服务并获得预期的经济效益。;6.1.2 列车开行方案;提示

客流量的大小是反映列车开行方案编制质量高低的重要指标。若列车开行方案符合市场需要，则可吸引更多的旅客，反之旅客就可能选择其他交通方式。例如，假设某站每天8:00—11:00有3600人乘车，列车定员为600人，若8:00—11:00开行6趟列车，理论上所有的旅客都可上车，但如果其中一部分旅客能够接受的最长等车时间是20min，而相同方向汽车的发车间隔是10min，那么他们就可能选择汽车。所以要想留住这部分旅客就必须加开列车，而加开列车就会增加运输成本，因此必须进行方案的经济比较。;在进行经济比较时，首先应分析客流的规律，然后根据概率统计原理计算出可接受等车时间超过20min的旅客数量。若这部分旅客带来的收益高于加开列车的成本就可考虑加开列车；若收益低于成本，则应放弃加车。;6.1.2 列车开行方案;6.1.2 列车开行方案;6.1.2 列车开行方案;6.1.2 列车开行方案;6.1.3 列车运行图;6.1.3 列车运行图;2;提示

通过能力是指在确定的机车类型和行车组织条件下，铁路区段内的各种固定设备，如区间、车站（通常指技术站）、机务段整备设备、给水设备、电气化铁路供电设备等，在单位时间（通常指一昼夜）内所能通过或接发的最多列车对数（或列数）、车辆数或吨数。;周期运行图（也称为模式化运行图或节拍运行图）是指在基本运行图上除首、末小时段以外的其他各小时段列车运行线铺面都具有相同的模式或列车开行规律的列车运行图。;3．周期运行图;3．周期运行图

1）周期运行图的规律性表现

周期运行图是编制和确定每季度、每周或每日计划运行图的基础和依据。此外，因旅客在不同季节和日期对出行的需求不同，所以铁路部门要相应对列车运行图和运行计划进行一些细微的调整。周期运行图严格的规律性可方便列车运行图的调整和运行计划的改编。;6.1.3 列车运行图;3．周期运行图

2）周期运行图中列车运行线铺画模式

上图中给出了A，B，C，D和E五个车站四个区间的一个客流区段每小时的列车运行线铺画模式。图中，以垂线方式铺画的是最高等级的直达列车（速度最快、通过区段内中间车站时不停车）运行线；以折线方式铺画的是其他低速列车运行线。这些折线在区间的倾斜程度表示其与最高等级列车的速度差别，折线水平线部分（与车站中心线重合）表示列车停站时间，折线与垂线或其他折线相交表示不同等级列车之间的越行关系。完成周期运行图模式设计后，可通过时间换算转化为可供实际使用的列车运行图。;6.1.3 列车运行图;6.1.3 列车运行图;6.1.3 列车运行图;4．综合维修天窗

2）特点;垂直天窗是指同时影响上下行正线行车设备正常使用而安排的作业时间，其同一供电臂的上下行需要同时停电。;6.1.3 列车运行图;高铁资料库;高铁资料库

数据采集、编辑和管理子系统：提供人机界面，负责录入、保存、修改、删除列车运行图的基础数据。基础数据主要有线路数据、站别与区间数据、路网描述数据、车站间隔时间、列车追踪间隔时间、列车区间运行时间、列车运行径路、列车种类及数量、列车折返时间、车站技术作业和列车接续时间、车站平面图、车站作业进路和作业时间标准、定点列车数据、列车编组计划和列车运行图结构数据等。

时刻表规划子系统：按照优化目标，合理、均衡地安排各车次在各站的到达、出发时间。

指标统计分析子系统：用于计算、显示、比较各时刻表方案指标。;高铁资料库;动车组运用计划是指动车组运用和维修的综合计划，它根据给定的列车运行图、有关动车组检修的规章制度及检修基地条件等，对动车组的运用时刻、始发车站、担当车次、动车组检修时间、检修地点及检修类型等做出具体安排，以保证状态良好的动车组按图行车，高效完成运输任务。;调整列车运行图后，也需要重新编制动车组运用计划。;①有利于动车组的管理；②便于动车组运用计划的编制；③动车组的运用组织比较简单。;①有利于提高动车组的运用效率；②可减少动车组的使用数量；③可充分发挥动车组快速灵活的特点。;1．动车组运用计划的组织模式

3）半固定运行