油气回收常识大全.pdf

1、油气收集与油气回收

油气收集是指在油气存在的气相形态没有改变的情况下，在灌装油、卸油和加油过程中，将油罐、油

槽、油箱等容器口排放的油蒸气收集起来，转存到油罐、油槽的空间或其他容器里。例如，将加油站进油

时从地下油罐内排出的油蒸气收进油罐车的油槽中；将给汽车油箱加油时从加油枪周围挥发的油蒸气收进

地下油罐里。

油气回收是指将收集起来的油气加以处理，使之从气态转变为液态，还原为汽油，使之可重新投入使

用。油气回收的方法主要有冷凝法、膜分离法、吸(脱)附法和吸收法。

油气收集和油气回收是前后不同的两个过程。目前，人们所说的加油站油气回收系统基本上属于油气

收集系统。还应指出，有的城市的油气收集措施只是将加油站油气污染进行转移排放，没有从根本上解决

回收和利用油气的问题，因而无法实现治理污染、保护环境、消除安全隐患的目的。

2、油气“一次回收”

油气“一次回收”，是指加油站卸油过程中，将储油罐中的气体收集后注回油罐车，再由油罐车携带返

回油库，确保在卸油过程中不排放气体。

3、油气“二次回收”

油气“二次回收”主要是机动车加油时，对机动车油箱的溢气进行回收。按照要求，当前，没有完成“一

次回收”工程改造的加油站，必须同步完成“一次回收”和“二次回收”治理工作。

4、油气回收的意义

石油及其产品是多种碳氢化合物的混合物，其中的轻组分具有很强的挥发性。在石油的开采、炼制、

储运、销售及应用过程中，不可避免地会有一部分较轻的液态组分汽化，排入大气，造成油品的损耗和大

气环境的污染，具有较大的危害性。

4.1危及各个石油储运环节的安全

由于轻质油品大部分属于挥发性易燃易爆物质，易聚积，与空气形成爆炸性混合物后沉聚积于洼地或

管沟之中，遇火极易发生爆炸或火灾事故，造成生命和财产的重大损失。如果烃浓度在１%～７%之间，

则处于爆炸范围。对于这种危害，目前人们更多地通过加强管理，增加安全设施投入来防止事故发生。尽

管如此，由于油气爆炸极限范围宽，油气扩散范围广，安全生产影响因素多，由此引起的火灾爆炸事故时

有发生。统计结果表明，在222例火灾爆炸事故中，由于油气引起的就有101起，占45.5%。成品油库各

区的火灾发生率统计结果为罐区：6.94%，接卸区：27.78%，发油区：36.11%，这三个区占71%。

4.2污染环境，产生不同程度的破坏

油气是气相烃类有毒物质，密度大于空气而漂浮于地面上，从而加剧了对人及周围环境的影响。一般

裂化汽油比直馏汽油毒性大，如汽油中含不饱和烃、芳香烃，对大气污染就更为严重了。人吸入不同浓度

的油气，会引起慢性中毒或急性中毒，其呼吸系统、神经中枢系统受破坏较大，芳香烃含量大还会影响造

血系统。油气直接进入呼吸道后，会引起剧烈的呼吸道刺激症状，重患者可出现呼吸困难、寒战发热、支

气管炎、肺炎甚至水肿、伴渗出性胸膜炎等。油气还会对涂料等有机化工材料起剥蚀作用，从而加速设备

的腐蚀速度。油气不仅作为一次污染物而对环境产生直接危害，还是产生光化学烟雾的主要反应物，对周

围环境造成损害。

4.3浪费能源，造成严重的经济损失

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20世纪70年代以前，我国对油气损耗基本未采取控制手段，油气损耗占原油量的比例高达0.6%左右，

随着技术的不断进步，特别是浮顶罐的推广应用，使油气损耗大幅度降低。资料显示，汽油从炼油厂生产

出来到达最终用户手中，一般要经过4次装卸，每次装卸都有1.8%的挥发损失，4次装卸的损失率即为7.2%。

4.4降低油品质量，影响油品正常使用

由于损耗的物质主要是油品中较轻的组分，因此油品蒸发损耗不仅造成数量损失，还会造成质量下降。

如汽油随着轻馏分的蒸发损耗，汽油的初馏点和10%点升高，汽化性能变坏，即汽油的启动性能变差。此

外，蒸发损耗还将加速汽油氧化，增加胶质，降低辛烷值。

5、油品蒸发损耗带来的危害

如汽油的爆炸极限为1.0％～6.0％(体积分数)，汽油蒸气的密度约为3.0～3.1kg·m-3(STP)，空气的密

度为1.1kg·m-3(STP)。因此，油品在储存、收发、销售过程中，严重超过火灾爆炸极限、密度比空气大的

高浓度的油气大量蒸发排放扩散，并主要漂浮聚积在地面空间，给企业及社会带来了许多严重危害性。

5.1危及各个石油储运环节的安全

由于轻质油品大部分属于挥发性易燃易爆物质，