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河南长城铁路工程建设咨询有限公司沪苏湖铁路Ⅱ标监理项目部

河南长城铁路工程建设咨询有限公司

沪苏湖铁路Ⅱ标监理项目部

二Ο二一年六月

新建上海经苏州至湖州铁路工程

长城咨询

综合接地监理实施细则

新建上海经苏州至湖州铁路工程

综合接地监理实施细则

编制： 审核： 审批：

目 录

一、工程概况 1

二、编制依据 1

三、专业工程特点及其技术、质量标准 1

专业工程特点 1

技术标准 2

质量验收标准 3

四、监理工作范围及重点 4

监理工作范围 4

监理工作重点 4

五、监理工作流程 6

六、监理控制要点、目标及手段 7

监理工作控制要点 7

监理工作控制目标 7

、监理工作控制手段： 8

七、监理工作方法及措施 9

工程安全质量控制的方法 9

工程安全质量控制的措施 9

八、监理用表 10

1、表A.0.1监理通知单 11

2、表A.0.2旁站监理记录表 12

3、表A.0.3工程款支付证书 13

4、表A.0.4 工程暂停令 14

5、表A.0.5 工程复工令 15

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综合接地监理实施细则

一、工程概况

建上海经苏州至湖州铁路监理Ⅱ标段：负责严幕塘连续梁桥（含）至湖州东站（不含）里程DK109+036.256～DK141+667.051范围内站前全部工程监理以及南浔站站房工程监理（不含四电等站后工程监理，含本标段范围内的铺轨工程监理）。主要工程内容为：沪苏湖正线32.631km（全桥），南浔高架站，梁场1处，正线桥梁全部工程（桥涵基础、墩台、现浇梁梁部、预制简支梁、桥面系等），南浔高架站相关工程，无碴轨道基础，无碴轨道板铺设，信号综合接地工程，大临工程（南浔梁场），改移道路（不含等级道路）、改路沟渠等。

二、编制依据

国家颁布的有关工程建设方面的法律、法规。

《铁路建设工程监理规范》TB10402—2019

已批准的项目监理规划、施工组织设计、专项施工方案。

委托监理合同、设计图纸文件、业主下发的相关管理办法和文件。

《铁路防雷及接地工程技术规范》TB10180-2016

《铁路综合接地系统》通用参考图（图号：通号【2016】9301）

《铁路建设项目工程接口管理办法》铁总工管【2016】99号

（8）《铁路建设项目监理工作规程》（Q/CR9572-2020）

三、专业工程特点及其技术、质量标准

专业工程特点

在新建上海经苏州至湖州铁路工程建设中，由于各专业采用的电子、电气设备日益增加。对接地的要求也逐渐增多。为了减少各专业单独设置接地系统对路基造成不利影响和统筹兼顾全局的情况要求，将铁路沿线的牵引供电回流系统，

建筑物，道床，站台，桥梁，声屏障等需接地的装置通过贯通地线连成一体构成综合接地系统。以保障客运专线电子、电气设备接地的方便和可靠，从而保证设备和人身安全。

1、接地线在结构物施工中要进行埋设，各段之间焊接质量需要严格控制；

2、根据设计要求构造物各分部之间采取预埋接地端子、外敷电缆进行连接，致使接地线接口较多，对接口位置的准确性、连接的畅通性控制至关重要；

3、施工中，结构物各工序的接地电阻要求逐一测设，以保证连通后的电阻值满足设计要求；

4、接地电线施工贯穿整个施工过程，监理周期长，质量控制难度大。

技术标准

表1-2 正线主要技术标准表

序号

项 目

技术标准

1

铁路等级

高速铁路

2

正线数目

双线

3

设计行车速度

350km/h，

4

正线线间距

5.0m

5

最大坡度

一般地段20‰，局部地段不大于30‰

6

最小曲线半径

一般7000m，困难5500m

7

列车类型

动车组

8

到发线有效长度

650m

9

列车运行控制方式

自动控制

10

调度指挥方式

综合调度集中

11

最小行车间隔

3min

质量验收标准

1、综合接地系统应遵循等电位连接的原则，并应符合下列规定：

接触网支柱、距接触网带电部分5m范围以内的金属结构物和电气设备必须接入综合接地系统。

距贯通地线20m范围以内的铁路建筑物构筑物的接地装置应与综合接地系统等电位连接。

2、应优先利用桥梁、路基、接触网支柱基础等结构物内的非预应力结构钢筋作为自然接地体，或可增加专用的接地钢筋，并符合下列规定：

桥梁地段，桩基础桥墩利用构筑物内的非预应力结构钢筋作为接地体。

路基地段，利用接触网支柱基础内的非预应力结构钢筋作为接地体。当接触网支柱基础内没有非预应力结构钢筋时应增设专用接地钢筋。

3、接地端子的设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统及工程实施，并符合下列规定：

（1）桥隧型接地端子：箱梁每个水中桥墩计列2