钻孔桩监理实施细则（终稿）.docVIP

新建上海经苏州至湖州铁路工程

长城咨询

钻孔桩监理实施细则

河南长城铁路工程建设咨询有限公司

沪苏湖铁路Ⅱ标监理项目部

二Ο二Ο年九月

新建上海经苏州至湖州铁路监理Ⅱ标钻孔桩监理实施细则

新建上海经苏州至湖州铁路

钻孔桩监理实施细则

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河南长城铁路工程建设咨询有限公司

沪苏湖铁路Ⅱ标监理项目部

二Ο二Ο年九月

目录TOC\o1-3\h\u

3447一、工程概况 1

7856二、编制依据 1

17603三、工程特点及技术、质量标准 1

238331.工程特点 1

25352.技术标准 6

287343.质量标准 7

14310四、监理工作范围及重点 7

198001.监理工作范围 7

292982.监理工作重点 8

12427五、监理工作流程 12

24283六、监理工作控制要点、目标及手段 13

40061.监理工作控制要点 13

130562.监理工作目标 17

142583.监理监控手段 17

4132七、监理工作方法及措施 24

108291.监理工作方法 24

141262.监理工作措施 27

17954八、旁站具体部位和工序 29

21768九、监理用表 29

8867表A.0.1监理通知单 31

20767表A.0.2旁站记录表 32

11573表A.0.3工程款支付证书 34

11573表A.0.4工程暂停令 35

14367表A.0.5工程复工令 35

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钻孔桩工程监理实施细则

一、工程概况

新建上海经苏州至湖州铁路Ⅱ标监理段：负责严幕塘连续梁桥（含）至湖州东站（不含）里程DK109+036.256～DK141+667.051范围内站前全部工程监理以及南浔站站房工程监理（不含四电等站后工程监理，含本标段范围内的铺轨工程监理）。主要工程内容为：苏湖特大桥正线32.631km（全桥），南浔高架站，梁场1处，正线桥梁全部工程（桥涵基础、墩台、现浇梁梁部、预制简支梁、桥面系等），南浔高架站相关工程，无碴轨道基础，无碴轨道板铺设，信号综合接地工程，大临工程（南浔梁场），改移道路（不含等级道路）、改路沟渠等。

二、编制依据

1、已批准的监理规划、施工组织设计、施工（专项）方案；

2、与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料；建设单位的其他有关专业管理规定；新建上海经苏州至湖州铁路工程施工图。

3、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2019）；

4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）；

5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2018）；

6、《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；

7、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303—2020；

8、《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》Q/CR9212—2015；

9、《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218—2019；

10、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）

11、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012

三、工程特点及技术、质量标准

1、工程特点

桥梁工程比例大、结构形式多样、技术复杂、工程接口多本标段正线32.631km，全部为桥梁，苏湖特大桥分震泽桥段、南浔桥段、南浔高架站、吴兴桥段，上部结构预制简支箱梁跨径有20m、24m、32m、40m，支架现浇非标简支箱梁、连续梁、道岔连续梁等124孔，1-80m系杆拱、预制架设箱梁784孔，上部结构种类多、连续梁悬臂浇筑、道岔连续梁满堂支架施工、非标梁支架现浇、数量多、施工工艺复杂，施工潜在安全风险大，质量要求高，对施工机械的要求高，工期紧、工期压力较大；站前站后工程接口多，施工组织及质量控制工作量大，施工中需要高度重视科学组织，精心安排，搞好施工工序安排及组织好各类施工物资的合理调配。

1.1工程地质

线路所经地区主要为滨海平原及湖积平原，地层成因主要为海冲积、海积、冲湖积、冲海积，局部为海沼积及湖沼积，具有海陆相互交替沉积的特点，岩性变化较大，基岩埋藏较深。平原区地层主要为黏土、粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉土、粉细砂层等，普遍发育深厚层软土、松软土，最厚处近30m，地基软弱，工程地质条件差，地基需深层处理。湖州城区附近零星分布剥蚀丘陵，多有基岩裸露，主要岩性为燕山晚期侵入花岗斑岩以及侏罗系凝灰岩、泥盆系砂岩。大部分地段基岩风化程度不高，岩体较完整，工程地质条件较好。局