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提升车辆安全性的措施

汽车的安全性分为两大类，一类叫做“主动安全性〞，又

称“积极安全性〞，所谓主动可理解为防范于未然。重点是将车轮悬

架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提升汽车行驶的稳定性

和舒适性，减少行车时所产生的偏差。例如安装制动防抱死装置ABS

以提升制动性能防止甩尾现象，安装驱动防滑装置ASR防止汽车产生

侧滑，采纳转向动力辅助减轻驾驶者的疲惫程度，采纳新式光源提升

照明射程，等等。另一类叫做“被动安全性〞，又称“消极安全性〞，

顾名思义就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全

程度。

一、主动安全性

〔一〕车辆的制动装置

①鼓式制动器

首先我们了解一下鼓式制动器，鼓式制动器是有两

个弧形制动蹄表面装上制动摩擦片，在液压制动中制动分泵的活塞直

接推动制动蹄，在气压制动系中，压缩空气推动一个凸轮旋转，使制

动蹄向外张开以形成对车轮的制动作用。

鼓式制动器可以有自动增力的作用，由于制动鼓与

制动蹄片〔俗称刹车片〕的接触面积大，所以在低速时制动效果较好，

但是由于鼓式制动器的制动摩擦是在一个封闭条件下完成的，所以其

散热能力差，在制动过程中会产生高温容易引起制动效能下降，所以

不合适高速及长时间连续制动，另外在车辆涉水时鼓式制动器也很容

易进水，如果进水后其制动效果会大大降低，这也是为什么在我们学

车时教练会在车辆涉水后叫我们会在车辆出水之后要坚持低速行驶

同时还要多踩几脚制动的原因，这样的做法就是通过鼓内的摩擦所产

生的热量利用热量来把鼓内的水蒸发来恢复其制动效果。

②盘式制动器

盘式制动器，顾名思义其形状就像我们用餐时使用

的盘子，它是由液压控制的，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳和

制动蹄片组成。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上随车轮转动。分

泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在

制动盘的两侧，当制动时分泵的活塞在液压的作用下推动摩擦片压向

制动盘产生摩擦制动，动作起来就像用钳子钳住旋转的盘子，迫使其

停下来。

盘式制动器的优点是散热快，构造简单和校调方便，

而且盘式制动在高负载时耐高温性能好，制动效果稳定而且不怕泥

水，它比鼓式制动器相比制动更容易在较短的时间内令车辆停下。

〔二〕防抱死制动系统〔ABS〕

在了解电子式ABS之前我们先看一看它的作用，我

们应该在碰到紧急状况需要制动时很想一脚到底就把汽车停下，这时

由于车轮出现抱死不能转动从而使汽车发生危险，比如前轮失去转弯

能力，后轮出现甩尾现象，特别是在泥泞、冰雪路面上的稍微制动也

会出现车辆失控的现象等等。而在车辆安装了ABS之后就可以解决车

辆因制动而失控的现象。

ABS的作用是使汽车在制动时利用车轮的附着力采

纳一放一收的方式使车轮使用处于最正确制动状态，缩短制动距离同

时保证车辆的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，ABS是通过安

装在各车轮或传动轴上的转速传感器来监测信号汇合到电子控制器

内分析，一旦出现车轮抱死，就会命令执行机构及时调整制动压力，

以坚持车轮处于理想的制动状态。ABS装置能够使车轮始终维持在微

弱滑移的滚动状态下制动而不会抱死。而达到制动之后的车辆控制。

而且由于装配ABS后使车轮在制动时不会出现抱死，不让轮胎在同一

点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使制动效率达到90%以上，这样

还能减少制动制动消耗，从而延长制动盘片及轮胎的使用寿命。

〔三〕电子制动力分配系统

很多人会注意过在多款轿车中的尾部有ABS+EBD的

字样，那么这些车辆为什么要贴上ABS+EBD呢？而不是把它们分开

呢？为什么中间偏偏要带上一个“+〞呢？其实我们从它们中间的加

号就可以轻松的找到答案，已经提到在ABS工作时如果四个车轮的摩

擦力度不同时就需要有另一个装置来修正车辆，而这个装置正是下面

我们要了解的EBD。

EBD能够依据车辆制动是产生轴荷转移的不同而自

动调