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《公路路线设计规范》（送审稿2003.05版
《公路路线设计规范》（送审稿2003.05版）
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公路通行能力
2003.05
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公路通行能力
一般规定
在公路规划和设计中，应对公路设施的通行能力和服务水平进行分析与评价。
高速公路、一级公路必须对路段，互通式立体交叉的匝道、交织区段进行通行能力和服务水平的分析与评价。
二级公路和干线公路上的重要无信号交叉口，应进行通行能力与服务水平的分析；三级公路宜参照二级公路的分析方法确定新、改建公路的服务水平。
服务水平根据公路设施提供服务的程度分为四级。高速公路、一级公路应按二级服务水平设计；二、三级公路和无信号交叉口可按三级服务水平设计。
通行能力分析的标准车型与车辆折算系数
公路通行能力分析釆用的标准车型为小型车。交通量折算中采用的汽车代表车型与车辆折算系数应符合表3.1.3规定。
代表车型车辆折算系数车型说明
代表车型
车辆折算系数
车
型
说
明
小型车
1.0
≤9座的客车和载质量≤1t的货车
轻型车
1.2
9～19座的客车和载质量＞1t～≤2.5t的货车
中型车
1.5
＞19座的客车和载质量＞2.5t～≤7t的货车
大型车
2.0
载质量＞7t～≤14t的货车
拖挂车
3.0
载质量＞14t的货车
公路设计与运营阶段，针对不同的公路设施类型、地形条件和交通需求，应分别采用相应的折算系数。
畜力车、人力车、自行车等非机动车，在通行能力分析中按路侧干扰因素考虑。
一、二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素考虑；三、四级公路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小型车。
设计小时交通量
确定高速公路、一级公路的车道数或评价公路服务水平时，应以设计小时交通量为依据。设计小时交通量宜采用第 30位小时交通量，也可根据当地调查结果采用第 20～40位小时之间最为经济合理时位的交通量。
设计小时交通量，按下式计算：
DDHV=AADT×D×K
式中： DDHV—定向设计小时交通量(veh./h)；AADT—规划年度的年平均日交通量(veh./d)；D —方向不均匀系数(%)，
一般取0.5～0.6，亦可根据当地交通量观测资料确
定；
K —设计小时交通量系数(%)。
新建公路的设计小时交通量系数，宜参照公路功能、交通量、地区气候、地形等条件相似的公路的预测数据确定。
缺乏资料地区设计小时交通量系数，宜根据表 3.1-2取值。
华 北东 北华 东中 南
华 北
东 北
华 东
中 南
西 南
西 北
公路环境及分类
沪、苏、浙、
京、津、冀、
豫、湘、鄂、 川、滇、黔、 陕、甘、青、
近
郊
城
间
晋、蒙
辽、吉、黑
皖、闽、赣、
鲁
粤、桂、琼
藏
宁、新
高速公路（%）
8.0
9.5
8.5
8.5
9.0
9.5
一级公路（%）
9.5
11.0
10.0
10.0
10.5
11.0
双车道公路（%）
11.5
13.5
12.0
12.5
13.0
13.5
高速公路（%）
12.0
13.5
12.5
12.5
13.0
13.5
一级公路（%）
13.5
15.0
14.0
14.0
14.5
15.0
双车道公路（%）
15.5
17.5
16.0
16.5
17.0
17.5
高速公路设计通行能力
高速公路基本路段
服务水平四高速公路路段的服务水平分级与设计通行能力，应符合表 3.2.1-1、表3.2.1-2
服务
水平
四
表3.2.1-1 高速公路服务水平
设计速度 设计速度
密度 120（km/h） 100（km/h）
设计速度
80（km/h）
速度 最大服务 速度 最大服务
速度
最大服务
(pcu/km/h)
(km/h)
V/C
交通量
(pcu/h/ln)
(km/h)
V/C
交通量
(pcu/h/ln)
(km/h)
V/C
交通量
(pcu/h/ln)
一
≤7 ≥109
0.34
750
≥92
0.30
650
≥74
0.25
500
二
≤18 ≥90
0.74
1600
≥79
0.64
1400
≥66
0.58
1150
三
≤25 ≥78
0.88
1950
≥71
0.82
1800
≥60
0.75
1500
≤44
＞44
≥50
＜50
1.00
2200
≥50
＜50
1.00
2200
≥45
＜45
1.00
2000
设计速度设计通行能力表
设计速度
设计通行能力
120
1600
（pcu/h/ln）
100
1400
（pcu/h/ln）
80
1150
（pcu/h/ln）
通行能力影响因素与实际条件下设计通行能力
车道宽度修正系
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