2023年汽车底盘测量及车轮定位系统题库 .pdfVIP

《汽车底盘测量及车轮定位系统参考资料》理论题库

一、判断题（48题）

1、车轮悬空做轮辋的偏摆补偿时，对于驱动轴车轮，左右两侧车

轮的补偿需要两人配合完毕。（×）

2、在定位检测过程中应严格按照规范操作，防止误操作导致检测

设备报警或者工作中断。（√）

3、在国产车轮轮辋的标注重如16Χ6JJ，16是代表轮辋的最大直

径而不是名义直径。（×）

4、橡胶弹簧重要作为辅助弹簧使用。（√）

5、不同厂家和不同型号的车辆做车轮定位时，调整和检查的顺序

有也许不同。（√）

6、对于多轴载重卡车，定位调整基本不也许，所以就不用做车轮

定位了，但是要及时更换轮胎。（×）

7、双横臂式独立悬架的整体性能比单横臂式悬架优越。（√）

8、完毕车轮定位后，即使所有车轮角度都调整到合格范围，还应

通过路试来检查定位调整的实际效果。（×）

9、定位检测时，车辆前轮应尽量停放在转角盘的中心，以保证

20°转向检测时测量精度，还能防止车轮意外卡住。（√）

10、任何轮胎都没有速度限制。（×）

11、后轮的轮轴偏移（又叫轴偏角）和车身推力线有关。（√）

12、对于后轮定位角度不能调整的车辆，检测调整时不许拔下举升

机后滑块的固定销。（√）

13、在检测前轮外倾角时，只要单侧外倾角都在各自的公差规定范

围即可，不必考虑左右两侧外倾角的差值。（×）

14、所有的车型都是先调整后轴车轮的角度，再调整前轴车轮的角

度。（×）

15、轮胎只要花纹深度足够就可以一直使用。（×）

16、宽式轮辋可以有效的延长轮胎的寿命，调高轮胎的负荷能力，

改善汽车的通过性和行驶稳定性。（√）

17、两侧后轮的主销后倾角差异过大，常会导致车辆行驶跑偏。

（√）

18、当车子的主销后倾角太大时打方向盘会变重。（√）

19、对于大多数使用电子传感器的定位仪，其卡具可以任意安装在

任意车轮上，都可以靠偏差补偿轮胎平面的误差。（×）

20、减震器套筒一定要穿在螺旋弹簧之中才干起到避震作用。

（×）

21、高度可调的空气悬架在定位之前一般规定安原厂规定先锁定悬

架高度。（√）

22、几何轴线又叫推力线，是后轴总前束的角平分线。（√）

23、经常使用紧急制动也会加速轮胎磨损。（√）

24、单级主减速器从动锥齿轮轴承预紧度可用转动差速器总成的力

矩来衡量。如所需力矩过大，说明预紧度过大，应减少垫片厚

度。（√）

25、国产车轮轮辋的标注中如16X6JJ出现代号“X”代表此轮辋

为一件式轮辋。（√）

26、经常高速转弯不会加快轮胎外缘的磨损。（×）

27、轮胎气压是否合适对车轮的专项转向能力没有影响。（×）

28、由于前轴的单轮前束与后轴的单轮前束之间没有关系，所以调

整时可按照任意顺序进行。（×）

29、4个车轮的轮胎可以根据喜好随意选择搭配。（×）

30、装用新轮胎是，统一车轴上应陪同一规格、结构、层级和花纹

的轮胎。（√）

31、单纵臂式独立悬架也可以用在转向轴上。（×）

32、当车轮定位调整到位后，需要将被调整部件按照车辆维修手册

上需求的力矩紧固。（√）

33、采用独立悬架的车辆可以提高行驶的操控性和稳定性，并且比

非独立悬架有更多的调整点，便于车轮角度的调整。（√）

34、所有减震器的阻尼特性都不能改变和调整。（×）

35、目前轿车普遍使用的是无内胎的斜交线轮胎。（×）

36、车辆颠簸和转弯过程中，安装在独立悬架上的车轮，外倾角和

前束角始终是恒定不变的，这是为了保证车轮行驶的稳定性和

安全性。（×）

37、举起车辆调整车轮外倾角时，外倾角的变化会很大，尽量使用

定位程序里的举升记忆功能，否则很难一次调整到位。（√）

38、检测轮胎磨损时，胎纹深度应当大于安全标志的高度，否则应

当建议或规定用户更换轮胎。（√）

39、空气弹簧虽然对密闭性规定很高，但维修方便，价格便宜。

（×）

40、悬架系统仅有弹性元件和减震器组成。（×）

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