生鲜电商及冷链物流行业分析报告.pptx

生鲜冷链行业报告

一、冷链物流

1.冷链的定义冷链物流指冷藏冷冻品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于低温环境下，以保证产品质量，减少物品损耗的系统工程。冷链物流具有复杂性、协调性及高成本性特征，适用于果蔬、禽蛋、水产品、速冻食品、乳制品、花卉、药品等领域。

3.行业发展现状与预期

从中物联冷链委发布的“2013冷链物流企业百强排名”来看，在规模方面，2013冷链百强企业总收入为109.02亿元，只占全国冷链总收入的10%左右，而且缺乏龙头企业。前50强占据绝大份额，后50强基数太小。在百强排名中，年收入在5亿元以上的有7家，年收入过亿元的有25家，8000万元以上的有33家，6000万元以上的有51家。

冷藏车规模及预期

4.行业潜在需求

据统计，我国2013年水果总产量为25，093.04万吨，水产品的总产量为6，172.00万吨，蔬菜产量为73，511.99万吨。这些产品的运输过程需要冷链物流的支撑。我国果蔬、肉类、水产品进入冷链系统的比重只有5%、15%、23%。在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链流通在95%以上。目前，我国货车保有量约为1，500万辆，而冷藏车的数量仅占到0.3%，与美国等发达国家差距很大。即使在我国冷链物流迅速发展的今天，冷藏车的增长速度也不足10%，远远低于全国汽车20%以上的增长速度。

5.行业存在问题

（1）冷链物流观念还未完全建立由于消费者根深蒂固的消费观念，以及我国市场的恶性竞争环境，使得冷链物流的价值不能在市场中得到认可。消费者一方面希望收到的农产品新鲜度高，质量好，另一方面又不愿意为冷链物流的高额成本买单。这就使得供货方的压力不断加大，甚至会导致很多物流企业出现亏损。

（2）基础设施不足与发达国家相比，我国农产品冷链所需要的硬件设施和运输设备严重不足，目前，国内对果蔬类农产品大多采用普通货车运送，多数情况只在货物上面覆盖塑料布或者帆布，从食品冷藏原理可以看出这是远远不够的，这样的做法根本不能保证食品的质量。除此之外，冷库的容量和数量非常有限，因此，出现了很多类似2015年年初发生在重庆的“丰收萝卜冷着急”的现象，由于天气转暖，萝卜大量丰收，但由于当地冷库有限，导致大部分萝卜烂在地里。

（4）冷链物流人才缺乏由于冷链物流在我国起步较晚，因此冷链物流的课程也是最近几年才开始开设，并且大部分的知识都只是借鉴国外的成功例子，很少与我国的国情结合，并且高校培养出来的人才与企业实际所需的人才完全脱节，冷链物流经常出现“无人可用”的现象。即使现在从事冷链的人在不断增加，也大多是半路出家，只能进行简单的操作，冷链企业人才的成长也大多是“师傅带徒弟”的模式，对冷链的实质不能把握，大多都是边实践边学习。由此可见，我国严重缺乏冷链物流人才。

（6）冷链物流的法律法规和标准不全在我国，缺乏统一规定的法律法规来规范冷链物流各主体的市场行为，导致冷链物流市场经常出现恶性竞争的现状。同时，尽管冷冻食品的需求的不断在增加，但我国冷链物流在温度控制和操作规范上仍缺乏统一的标准。只有少数大型企业制定了自身的标准，然而在监管上也处于空白，这些标准的缺失会严重影响农产品冷链物流在我国的发展。

二、生鲜电商

1.生鲜的特点（1）储存时间不长。（2）有机体属性。（3）受自然规律制约。（4）产地分布广。（5）主产地在农村，主销地向城镇。

SWOT矩阵分析模型

生鲜电商供应结构图

消费群体：目前生鲜电商消费者更多集中在东部沿海发达地区，消费者以22～35岁女性居多，网购经验丰富，对生鲜产品关注度高，购买的品类多集中在水果、净菜等。社会地位：白领及中产阶层。收入较高，对几元钱的差价并不是特别在意，大多数人原本都有网购习惯，且具备上网条件，所以是生鲜商品的主力消费群体。

购买原因：（一）质量：提供给消费者的产品经过提前筛选，质量大都能够得到保证，且部分电商提供免费的上门退换货服务（二）习惯：消费者在生鲜网站上购买后形成一定的消费习惯，加之主要消费人群对于几元的差价并不敏感，所以会持续选择固定的一个或两个网站进行消费。（三）多样化：生鲜网站上销售水果，蔬菜，水产，肉类，禽蛋类，食品等产品，且来源丰富，包括美国，泰国，新西兰，澳洲等地。可以提供广泛的选择空间。

行业内部分类（一）综合性电商例如淘宝、天猫、京东商城、1号店、亚马逊等综合型电商。他们的主要模式是吸引生鲜厂家入驻自己的平台，并有厂家自己负责冷链配送，他们只负责监管，生鲜配送对这些平台来说是属于战略性亏损的品类。（二）垂直生鲜电商类似于中粮我买网、沱沱工社、优菜网、本来生活网、优果网、易果网等。一般都具有区性。与此同时他们都是以生鲜为主要商品，拥有自己的冷链配送服务，