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汽车维修与保养：八代本田雅阁燃油品

质不良引起的故障

汽车维修与保养：八代本田雅阁燃油品质不良引起的

故障

故障现象

一辆2021款八代本田雅阁，装配R20A3发动机，行驶里程

857千米。司机反映，发动机故障灯点亮、发动机怠速抖动明显、

车辆加速无力、急加速有闯挡的感觉。

故障诊断与排除

维修人员接到故障车辆后，对故障现象进行确认。通过效劳

参谋向车主了解车辆的使用情况，由于该车是新车，一共只加注

了两箱97号汽油，故障是最近一周发现的，最早只是发现排气管

的不锈钢尾喉没有原来的亮度高了，随后几天发现故障越发严重，

凉车着车后，排气管会排出白色烟气(图1)；发动机温度正常后，

排气管会排出墨绿色具有腐蚀性的液体(图2)，在排气管周围和后

杠上有白色粉尘状物质。用检测仪HDS进入发动机系统读取故障

码，显示故障码P0171，含义为燃油系统过稀；故障码P0420，含

义为触媒系统效率低于极限值。读取发动机数据流，节气门开度

在规定范围内，怠速学习状态为完成；空燃比平均反响(LT燃油调

整)值明显偏高(～)，并且喷油脉宽偏高()，触媒转换效率显示为不

良。

通过分析客户反响的情况和读出的故障码内容，决定先从故

障码P0171(燃油系统过稀)着手检查。在维修手册中查询故障码

P0171的故障排除步骤，手册提示：进行故障排除前，如果发现

关于质量空气流量(MAF)传感器的故障码P0102、P0103；进气歧

管绝对压力(MAP)传感器的故障码P0107、P0108；空燃比(A／F)

传感器(S1)的故障码P0133、P0157、P2238、P2A00；空燃比(A／

F)传感器(S1)加热器的故障码P0134、P0135；辅助HO2S(S2)加热

器的故障码P0137、P0138；VTEC系统的故障码P2648、P2649，

EVAP炭罐净化阀的故障码P0443与故障码P0171同时被存储时，

首先对这些故障码进行故障排除，然后重新检查是否有故障码

P0171。

检查中没有上述故障码随同出现，所以直接按照常规检查步

骤进行检查。经测量燃油压力实际值为400kPa，符合维修手册的

标准压力值范围(380～430kPa)。检查PCV阀、PCV软管、节气门

体、进气管、进气歧管、制动助力器、制动助力软管等都没有真

空泄漏现象。将点火开关转至LOCK(0)位置，将真空软管从EVAP

炭罐净化阀上断开，然后将真空泵、真空表连接到EVAP炭罐净化

阀上，给软管施加真空，观察是否保能持真空度。经观察可以保

持真空度，证明EVAP炭罐净化阀密封正常。启动发动机，变速器

选择在P或N位置，踩下加速踏板将发动机转速保持为3000r／

min，直至散热器风扇运转，然后使其怠速运转。将发动机转速保

持在2500r／min，使用HDS检查数据表中的空气流量(MAF)传感

器的测量数值，实际测量值在～／s之间上下变化，符合～／s的

标准范围。

拆下喷油器后发现喷油器被焦状物质严重覆盖，喷油器上的

10个喷孔有的已被堵死，如图3所示。使用超声波清洗剂将四个

喷油器进行了清洗，又在实验台上进行了实验，四个喷油器的喷

油状况良好，装复车辆。将点火开关转至ON(II)位置，使用HDS

重新设定PCM。使用HDS测试，故障码P0171没有出现，但仍然

可以检测到故障码P0420(催化系统效率低于极限值)。

如图4所示，空燃比平均反响值(LT燃油调整)的变化范围为

±，在标准范围之内。如图5所示，触媒转换效率显示为不良；

断火数据显示的是3，断火汽缸数据中显示的分别是2、3、4缸

断火，断火次数显示分别为1次。在踩下加速踏板时，断火次数

会逐渐上升。由于八代雅阁轿车采用的是独立点火结构，几个汽

缸同时断火的情况很少见，而且也没有故障码产生，决定将1缸

的点火线圈和2缸的点火线圈对换，看数据有没有变化。对换后

检测，仍然是2缸断火；又将1缸点火线圈分别和3、4缸点火线

圈对换，故障依然没有变化。经过几次启动测试后发现，每次熄

火重新启动后，断火计数器会归零；怠速运转时，不会出现断火，

只有在加速时才会出现断火现象。将这个现象和之前检查喷油器

的现象综合分析后，决定拆下进气歧管检查进气门处积炭是否也