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汽车发动机电控系统检修
汽车发动机电控系统检修基础
汽油机电控系统的布局
汽油机电控系统的组成
汽油机电控系统一般由传感器、电控单元(ECU)和执行器三部分组成。利用AJR发动机台架或丰田8A发动机台架对照教材2页图1-1讲解
2、汽油机电控系统各元件的安装位置
利用AJR发动机台架或丰田8A发动机台架对照教材2页图1-2及表1讲解
3、AJR发动机电控系统电路图
电路图见书第272-273页
发动机电控系统故障诊断基础知识
1、发动机电控系统故障的基本诊断程序
根据描述试车测试查出故障点并排除万用表检测和示波器检测诊断仪检测
根据描述试车测试
查出故障点并排除
万用表检测和示波器检测
诊断仪检测
基本检查
基本检查
发动机电控系统常见故障及原因
传感器故障
执行器故障
电控元器件故障
发动机电控系统故障诊断基本原则
(1)先外后内(2)先简后繁(3)先熟后生
(4)代码优先(5)先思后行(6)先备后用
4、发动机电控系统维修安全及注意事项
见书9-10页的内容
AJR发动机各传感器的名称、功用及安装位置表1
名称
功用
安装位置
空气流量计
将发动机吸入的空气量转换成电信号送至ECU是决定喷油量的基本信号
AJR发动机安装在空气滤清器与节气门之间
曲轴位置传感器
检测发动机转速和曲轴转角转换成电信号送至ECU是决定喷油量的基本信号
安装在曲轴后端
冷却液温度传感器
将发电机冷却液温度转换成电信号送至ECU是决定喷油量的修正信号
安装在发动机缸体后的(五通)水套上
进气温度传感器
将进气温度转换成电信号送至ECU是决定喷油量的修正信号
安装在进气管上
节气门位置传感器
检测节气门的开度和开度变化速率转换成电信号送至ECU是决定喷油量的修正信号
安装在节气门体上
氧传感器
通过监测排气中含氧量来测定空燃比并将它转换成电信号送至ECU是决定喷油量的反馈信号
安装在排气管上
凸轮轴位置传感器
检测凸轮轴的转角位置换成电信号送至ECU是决定喷油时刻的正时信号
安装在凸轮轴
(三)发动机电控系统常用检测诊断设备
发动机电控系统常用检测诊断设备有:诊断跨接线、测试灯、万用表、手持式真空泵、真空表、汽缸压力表、燃油压力表、汽车故障检测仪、汽车发动机综合性能分析仪、尾气分析仪、汽车专用示波器、听诊器等。
参考书中的内容向学生分别讲解各设备的结构、特性、作用、功能及使用方法,以我校现有的车博士诊断仪和EA3000为例,介绍其使用方法。
二、发动机检测项目
(一)动态基准测试(27页)
电控发动机的基本运转参数指的是:
发动机的怠速转速、燃油系统油压、点火提前角等。
通过发动机动态基准测试,可以测量发动机运行过程中的基本运转参数及执行器的基本工作情况,为判断发动机工作是否正常提供依据。
发动机怠速转速的测试与调整(以30页AJR发动机为例)
怠速的检测
测试条件
排气系统无泄漏
发动机冷却液温度﹥80
蓄电池电压不小于11.5V
关闭空调和其他用电设备
选挡手柄位于P或N挡(自变器车辆)
节气门拉索位置调整正确
测试方法与步骤
关闭点火开关,连接并打开车博士诊断仪,启动发动机,使其怠速运转,使车辆达到测试条件后,进入诊断仪的发动机系统,
选择测量数据流,再输入组号003,显示区域1显示发动机转速,显示区域2显示蓄电池电压,显示区域3显示冷却液温度,显示区域4显示进气温度。
改变输入组号为005,显示区域1显示发动机转速(怠速转速),显示区域2显示发动机转速(设定值),显示区域3显示怠速稳定控制值(怠速控制),显示区域4显示怠速空气流量。检查显示区域1显示的发动机的怠速转速,AJR发动机标准值为800±30R/MIN
怠速的调整
AJR发动机怠速转速是由发动机电控单元预先设置的,使用中不需要调整。但却需要调整时,应使用诊断仪先登录后再作调整。
燃油系统油压的检测(以AJR发动机为例)
为保证燃油供给系统在发动机各种工况都能供给足够的燃油,燃油供给系统的供油量要远远大于用油量AJR发动机的油压表准为:250-300KPA左右。
AJR发动机油压的检测方法:
燃油压力的检测包括:初始油压检测、怠速油压检测、加速油压检测、性能油压检测和残余油压检测。
燃油压力的检测,使用燃油压力表进行,检测时应将燃油压力表接在燃油滤清器与油轨之间的管路中,安装燃油表前应先将输油管路中的油压卸除,以防高压燃油从拆卸处喷洒出来,而引起火灾。
卸压方法是:拔下燃油泵继电器,或燃油泵保险丝。也可拔下燃油泵导线插接器插头。然后起动发动机,直至发动机自燃熄火后,再将发动机起动2-3次。拆卸管路时还需将抹布垫在拆卸处下方,以吸附漏出的残油。然后将燃油压力表安装在管路中。
(1)初始油压的检测与分析
检测:打开点火开关,不起动发动机,1
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