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汇报人:
2024-01-18
乘员舱驾驶员位置微环境及人体热舒适分析
目
录
CONTENCT
引言
乘员舱微环境概述
人体热舒适理论基础
驾驶员位置微环境实测分析
人体热舒适模拟分析
结论与展望
01
引言
乘员舱驾驶员位置微环境的重要性
人体热舒适对驾驶行为的影响
研究的必要性
驾驶员是车辆运行中的核心，其位置的微环境直接影响驾驶安全、舒适性和工作效率。
人体热舒适是评价驾驶员工作环境的重要指标，对驾驶员的疲劳程度、注意力集中和驾驶行为有重要影响。
随着汽车技术的发展和人们对驾驶环境舒适性要求的提高，对乘员舱驾驶员位置微环境及人体热舒适的研究具有重要意义。
国内研究现状
国内在乘员舱驾驶员位置微环境及人体热舒适方面的研究起步较晚，但近年来发展迅速，主要集中在微环境参数测量、人体热舒适评价和模拟仿真等方面。
国外研究现状
国外在相关领域的研究较为深入，已经形成了较为完善的理论体系和研究方法，包括实验测量、数值模拟和人体热舒适模型等方面。
发展趋势
未来研究将更加注重多学科交叉融合，结合人工智能、大数据等先进技术，实现乘员舱驾驶员位置微环境及人体热舒适的个性化、智能化调控。同时，随着新能源汽车的普及和智能化交通的发展，相关研究将更加关注节能环保和智能驾驶等方面的需求。
02
乘员舱微环境概述
乘员舱微环境定义
乘员舱微环境特点
乘员舱内部由车壁、座椅、仪表板等构成的狭小空间，以及该空间内的空气温度、湿度、流速和辐射等热环境参数。
受车辆结构、材料、外部环境及空调系统等影响，具有动态变化性、复杂性和不均匀性。
驾驶员位置微环境直接影响驾驶员的热舒适感，进而影响其驾驶注意力和反应能力，对驾驶安全性至关重要。
驾驶安全性
作为乘员舱内的重要区域，驾驶员位置微环境的优劣直接关系到乘员的整体舒适感受。
乘员舒适性
80%
80%
100%
过高或过低的空气温度和湿度都会使驾驶员感到不舒适，影响驾驶表现。
适当的空气流速有助于调节驾驶员的体温和散热，提高热舒适感。
车内表面的温度和辐射特性对驾驶员的热感觉有很大影响，合理的内饰设计和材料选择可以改善热辐射环境。
空气温度与湿度
空气流速
热辐射
03
人体热舒适理论基础
体温调节
血管调节
汗液蒸发
通过改变皮肤血管口径和血液流量来调节体热散失。
通过汗液蒸发带走体表热量，是人体在高温环境下主要的散热方式。
人体通过调节代谢产热和散热来维持体温恒定，包括寒战、出汗等行为。
综合考虑人体活动程度、衣服热阻、空气温度、平均辐射温度、空气湿度和空气流速等因素，评价人体热舒适感的指标。
预测不满意百分数（PPD）
预测人群中对热环境不满意的百分数，与PMV指标相关联。
热感觉投票（TSV）
人体对热环境的主观评价，反映人体热感觉的舒适程度。
预测平均投票（PMV）
微环境定义
乘员舱内驾驶员周围的局部环境，包括温度、湿度、气流速度和辐射等因素。
微环境对热舒适的影响
微环境的各因素直接影响人体与环境的热交换，从而影响人体热舒适感。
人体对微环境的适应
人体通过自身调节和行为适应微环境的变化，但超出一定范围将导致热不舒适。
04
驾驶员位置微环境实测分析
01
02
03
04
选择合适的测试场地
安装测试设备
进行实际测试
数据处理与分析
在选定的测试场地进行实际驾驶，同时记录各种传感器采集的数据。
在驾驶员位置安装温度、湿度、风速等传感器，以及用于记录数据的采集系统。
为了确保测试结果的准确性和可靠性，需要选择具有代表性的测试场地，如典型的城市道路、高速公路等。
对采集到的数据进行处理和分析，提取出与驾驶员热舒适相关的关键信息。
温度分布
分析驾驶员位置的温度分布情况，包括不同时间、不同季节以及不同天气条件下的温度变化。
湿度变化
研究驾驶员位置的湿度变化规律，以及湿度对人体热舒适的影响。
风速影响
探讨驾驶员位置的风速变化对人体热感觉的影响，以及如何通过调节风速来改善人体热舒适。
03
02
01
湿度对热舒适的影响
湿度过高会使人感到闷热不适，而湿度过低则会导致皮肤干燥、喉咙不适等问题。
风速对热舒适的影响
适当的风速可以加快人体表面的汗液蒸发，从而降低人体温度，提高热舒适感。但是风速过大也会使人感到不适。
温度对热舒适的影响
温度过高或过低都会对驾驶员的热舒适产生不良影响，因此需要合理控制驾驶员位置的温度。
05
人体热舒适模拟分析
温度分布
分析驾驶员位置的温度分布情况，评估是否存在局部过热或过冷现象。
湿度分布
研究驾驶员位置的湿度分布，判断湿度是否适宜，避免过高或过低的湿度对驾驶员造成不适。
风速分布
考察驾驶员位置的风速分布，确保空气流动合理，避免过大的风速造成驾驶员不适。
根据模拟结果，调整送风口的位置和角度，使空气流动更加合理，提高驾驶员的热舒适性。
调整送风口位置
改进座椅
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