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基于行人保护试验的前保险杠设计优化汇报人：2024-02-04

目录引言前保险杠设计现状及问题分析设计优化方案设计优化实施与验证设计优化对行人保护性能的影响分析结论与展望CONTENTS

01引言CHAPTER

道路交通安全日益受到关注，行人保护是其中重要一环。前保险杠作为车辆前部主要结构，对行人保护起着关键作用。设计优化前保险杠，有助于提高行人保护性能，降低交通事故伤害。背景与意义

试验中通过模拟行人被撞击情景，检测车辆前部结构的吸能性能和碰撞后的行人伤害指标。试验结果为车辆前部结构设计提供重要参考。行人保护试验是评估车辆对行人保护性能的重要手段。行人保护试验简介

010204设计优化目的提高前保险杠的吸能性能，降低对行人的碰撞伤害。优化前保险杠结构，使其更好地适应行人保护试验要求。通过设计优化，实现前保险杠的轻量化，提高整车燃油经济性。综合考虑行人保护、车辆安全性和制造成本等因素，达到最佳设计效果。03

02前保险杠设计现状及问题分析CHAPTER

前保险杠设计现状结构形式目前前保险杠主要采用金属材质，通过冲压、焊接等工艺制成，具有较好的强度和刚性。功能特点前保险杠在车辆发生碰撞时起到吸收能量、保护行人和车辆的作用，同时兼具装饰效果。行业标准各国对前保险杠的设计都有相应的法规和标准，要求其在满足功能需求的同时，也要符合安全、环保等要求。

在行人保护试验中，前保险杠可能会对行人腿部造成较大伤害，如骨折、韧带损伤等。碰撞伤害碰撞区域法规要求不同身高和体型的行人与车辆发生碰撞时，接触区域和受力情况存在差异，需要针对性地进行优化。各国法规对行人保护的要求不断提高，需要前保险杠在设计和材料方面不断改进以满足新法规。030201行人保护试验中的问题分析

提高行人保护性能满足个性化需求实现轻量化和环保符合法规和行业标准设计优化需求通过改进前保险杠的结构、材料和制造工艺等，降低对行人的伤害风险。采用新型轻质材料和环保工艺，降低前保险杠的重量和制造成本，同时提高其可回收性和再利用性。针对不同市场和消费者需求，设计具有个性化特点和风格的前保险杠。确保前保险杠的设计和生产符合各国法规和行业标准的要求，保障产品的合法性和市场竞争力。

03设计优化方案CHAPTER

03增加腿部保护结构针对行人腿部碰撞，设计专门的保护结构，如增加泡沫材料或可压缩空间等，以降低腿部受伤风险。01增加吸能盒设计在保险杠内部增加吸能盒结构，通过其变形吸收碰撞能量，减少对行人的伤害。02优化保险杠横梁结构改进保险杠横梁的截面形状、壁厚等参数，提高其吸能效果和抗撞击性能。结构优化方案

采用高强度钢、铝合金等轻质高强材料，提高保险杠的抗撞击性能和轻量化水平。使用高强度材料利用复合材料的优良性能，如强度高、重量轻、耐腐蚀等，实现保险杠的轻量化和高性能化。应用复合材料在保险杠内部填充能量吸收材料，如泡沫铝、蜂窝结构等，提高保险杠的吸能效果。增加能量吸收材料材料优化方案

采用先进的成型工艺应用热成型、激光拼焊等先进工艺，提高保险杠的制造精度和强度。优化焊接工艺改进焊接工艺参数，提高焊缝质量和强度，确保保险杠的整体性能。引入表面处理工艺采用喷丸、喷砂等表面处理工艺，提高保险杠的表面质量和耐腐蚀性能。制造工艺优化方案030201

04设计优化实施与验证CHAPTER

明确前保险杠在行人保护试验中存在的问题和不足，确定优化目标。问题定义针对问题制定多种可行的优化方案，并进行方案比选和评估。方案设计对选定的优化方案进行详细设计，包括结构、材料、工艺等方面的优化。详细设计制作样件并进行行人保护试验，验证优化效果是否达到预期目标。试验验证设计优化实施流程

试验方法采用国际通用的行人保护试验方法，如头部撞击试验、腿部撞击试验等。评价标准参考国内外相关法规和标准，如欧洲ECE法规、中国GB标准等，制定符合实际需求的评价标准。数据采集与处理对试验过程中的数据进行采集和处理，包括撞击力、加速度、变形量等参数，以便进行后续的分析和评估。验证方法与标准

123将优化后的前保险杠与原始设计进行对比，从结构、材料、性能等方面评估优化效果。优化效果对比对优化后的前保险杠进行安全性评估，包括在行人保护试验中的表现以及在实际道路使用中的安全性。安全性评估对优化方案的成本和效益进行分析，包括材料成本、制造成本、市场效益等方面的考虑，以便进行后续的决策和推广。成本与效益分析实施效果评估

05设计优化对行人保护性能的影响分析CHAPTER

头部伤害指标（HIC）评估行人头部与车辆碰撞时的伤害程度，是行人保护性能的重要评价指标之一。腿部伤害指标（TIBIAINDEX）评估行人腿部与车辆碰撞时的伤害程度，常用于评价前保险杠对行人腿部的保护效果。身体其他部位伤害指标包括胸部、骨盆等部位的伤害指标，用于全面评估行人保护