提高现浇箱梁伸缩缝成型耐久性.ppt

提高现浇箱梁伸缩缝成型耐久性中国建筑第八工程局有限公司机场启航QC小组服务型攻关型管理型扬帆启航问题解决型

一、工程概况启航本工程位于昌北机场高速收费站北侧约200m处、由东西2座桥梁结构428m引道192m组成，设置双向10车道。本工程主桥接地点起始于昌北机场高速收费站北侧约200m处，向北跨过南七路后与现状主进场路顺接，桥梁结构全长（南北桥台间距）约428m，整个跨线桥（含引道）范围全长（南北接地点间距）约620m。道路设计标准按枢纽主进场路设计标准设计，设置双向10车道，同时拟对道路、桥梁、排水、照明、交通监控及附属工程进行建设，投资约12000万。，如下图所示。本工程中的东西2座桥梁，单幅宽度19.2m，全桥26个承台，4个桥台，双向十0车道，由于路面较宽，且车流量较大，故桥梁伸缩缝耐久性具有很大的挑战，故小组以提高现浇箱梁伸缩缝成型耐久性为此次课题。

小组名称机场启航QC小组成立时间2022-8-10小组组长熊嘉隆组员人数10课题名称提高现浇箱梁伸缩缝成型耐久性课题类型问题解决型小组注册号2022-8-12小组登记日期2023.01.09课题注册时间2022-8-12活动时间2022-8~2023-3小组简介启航

小组简介启航文化程度姓名组内职务组内分工熊嘉隆本科组长组织领导文化程度姓名组内职务组内分工邓建涛本科组长组织领导文化程度姓名组内职务组内分工周辉本科质量总监技术指导文化程度姓名组内职务组内分工王江本科质量工程师具体实施文化程度姓名组内职务组内分工谢忠鹏本科专业工程师物资供应文化程度姓名组内职务组内分工李定飞本科质量工程师现场实施文化程度姓名组内职务组内分工张俊本科技术主管数据整理文化程度姓名组内职务组内分工李正辉本科责任工程师技术负责

活动计划启航活动计划9月10月11月12月1月2月3月课题选择现状调查设定目标原因分析确定要素制定对策实施对策检查效果巩固措施总结与打算计划进度实际进度

选择课题本工程伸缩缝采用80型型钢伸缩缝，单幅共计4条伸缩缝，在西幅桥梁伸缩缝样板完工之后，小组成员立即对伸缩缝质量进行调研，得到以下数据：检查内容检查情况评判标准（GB50204-2015)计算点不合格点合格率缝宽伸缩缝缝宽[55，65]mm20480%横向平整度伸缩缝横向平整度[0，8]mm20860%型钢垂直度伸缩缝型钢垂直度[0，8]mm20290%与桥面高差伸缩缝与桥面高差[-2，+2]mm20860%纵坡伸缩缝纵坡[-0.2%，+0.2%]20385%

选择课题根据现场调查，伸缩缝样板施工完成质量缺陷较多，且本工程为本市重点工程，位于本市国际机场主线，车流量较大，对本市形象意义重大。伸缩缝质量现状：伸缩缝质量效果受多方面的因素影响，伸缩缝质量是影响桥梁通车效果的一个重要的因素，且伸缩缝耐久性一直很难得到有效改善。质量目标：本工程是以江西省结构示范性项目为质量标准，因此如何提高伸缩缝质量是工程技术人员需要解决的问题。伸缩缝是引道至桥梁的门槛，是对桥梁通车的第一印象很重要。因此本QC小组决定选择课题：提高现浇箱梁伸缩缝安装成型质量合格率。

现状调查工艺流程工艺流程工艺流程工艺流程95%45%55%91%2022年10月9日，通过对本工程西幅伸缩缝样板成型质量缺陷进行调查：发现伸缩缝成型质量不容乐观，在所有不合格项中，“伸缩缝横向平整度”与“与桥面高差”占总量的64%，因此确定“伸缩缝横向平整度”与“与桥面高差”是影响伸缩缝成型合格率的症结所在。

现状调查

现状调查序号缺陷形式频率累计频率1伸缩缝缝宽16%16%2伸缩缝横向平整度32%48%3伸缩缝型钢垂直度8%56%4伸缩缝与桥面高差32%88%5伸缩缝纵坡8%100%

目标确定目标制定依据改善前改善后根据现场调查分析，小组活动讨论，决定将“伸缩缝横向平整度”与“与桥面高差”当作小组的核心方向，若能将上诉问题解决掉90%，通过计算，伸缩缝一次成型合格率能够达到：92%。因现场实际施工存在不可避免的误差，故小组最终将目标设定为提高伸缩缝一次成型合格率至90%。35.6%15.6%

原因分析为找到原因，经过现场实际调查，QC小组成员针对主要症结问题“伸缩缝横向平整度”与“与桥面高差”进行研究分析，采用“头脑风暴法”集思广益，从人、机、料、法、环、测六个方面对各个环节进行了详细分析和总结，并由此绘制鱼刺图如下，最终确定了17条末端因素。

要因确认要因确认计划表序号末端因素确认方法确认内容确认标准负责人确认时间1缺少专业培训，无相关经验问卷调查是否有施工经验和专业培训参与过数个类似项目且有培训李定飞王江2022.10.042劳动力安排过少现场调查伸缩缝浇筑过程中的劳动力安排检验劳动力是否足够完成作业周辉张俊2022.10.073焊接工艺选