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模块一汽车空调基础
一、填空题:(请将正确答案填在横线上)
1.制冷装置、暖风装置、通风装置、空气净化装置、和加湿装置中的一个
或多个部件、控制部件,温度,湿度,清洁度
2.压缩机、冷凝器、储液干燥器或集液器(气液分离器)、节流元件、蒸发
器、鼓风机
3.余热、热量
4.非独立、独立
5.整体、分体、分散
6.空气过滤装置、空气净化装置
7.温度调节、湿度调节、气流调节、空气净化
8.冷媒、相态、热交换
9.压缩过程、冷凝过程、节流过程、吸热过程
二、名词解释
1.这种空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动,汽车空调系统的制冷性能
受汽车发动机工况的影响较大,工作稳定性较差,尤其是低速时制冷量不足,而
在高速时制冷量过剩,并且消耗功率较大,影响发动机动力性。
2.这种空调制冷压缩机由专用的空调发动机(也称副发动机)驱动,因此汽
车空调系统的制冷性能不受汽车主发动机工况的影响,工作稳定、制冷量大,但
由于加装了一台发动机,不仅成本增加,而且体积和质量也增加。
3.将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部件分散安装在汽车各个部位,并用管
道相连接的制冷系统。
三、填图题:
答:1.蒸发器2.膨胀阀3.储液干燥器4.空气压缩机5.冷凝器
四、简答题
1.答:汽车空调制冷系统是利用液态制冷剂汽化产生的冷效应的原理进行
制冷的。一般来说,制冷工作过程可分为压缩过程、冷凝过程、干燥过滤过程、
节流过程、吸热过程五个阶段
(1)压缩过程:汽车空调制冷系统工作时,空调压缩机将蒸发器过来的低
温低压气态制冷剂,压缩为高温(约80℃)高压气态制冷剂。
(2)冷凝过程:高温高压气态的制冷剂流经冷凝器,在这里通过与冷凝风
扇吹过的空气进行热交换,把热量散发出去,制冷剂变为高温(约60℃)高压
的液态制冷剂。
(3)干燥过滤过程:热交换后的制冷剂变为高温高压的液体,液态的制冷
剂经过储液干燥器吸收水分和过滤杂质。
(4)节流过程:液态的制冷剂流经节流减压装置膨胀阀,在其节流的作用
下,急剧降压降温,气化膨胀,变为低温低压的气液混合体(雾状)。
(5)吸热过程:低温的制冷剂随后在蒸发器吸收流经蒸发器周围空气中的
热量,空气的温度降低,并被吹入车厢内,从而产生制冷效果。气态的制冷剂又
被吸进压缩机,开始下一个循环的工作。
2.答:(1)制冷剂:俗称冷媒,是制冷系统中的一种工作介质,通过自身
的“相态”的变化来实现热交换,从而达到制冷的目的的。
(2)压缩机:是汽车空调制冷装置的动力元件,用来压缩和输送制冷剂。
(3)冷凝器:是一种热交换器,通过自身的管壁和翅片将来自压缩机的高
温高压气体的热量传递给冷凝器周围的空气。
(4)蒸发器:是一种热交换器,它利用从节流装置来的低温低压的液态制
冷剂蒸发时吸收周围空气的大量热量,来达到降温的目的。
(5)节流装置:节流装置有热力膨胀阀、节流孔管等类型,是汽车制冷中
的重要部件,起到节流降压、调节流量、防止“液击”和防止异常过热的控制作
用。
(6)辅助控制元件:空调系统中辅助及控制元器件有很多,主要包括贮液
干燥器(或气液分离器)、控制电路板、各种阀、各种开关、管路、视镜以及各种
指示器和控制仪表等。它们的作用是提供必要的条件保证系统得以正常的工作。
模块二汽车空调制冷系统部件
课题一汽车空调压缩机及电磁离合器
一、填空题:(请将正确答案填在横线上)
1.压缩机动力、前板、电磁线圈
2.传统的曲轴连杆机构
3.往复式单向活塞、单向斜盘式、摇板式。
4.带轮、轴承
5.往复式双向活塞、双向斜盘式
6.阀板总成、控制阀、泄压阀
7.吸合
二、判断并改错:(判断正误并在括号内填√或×)
1.(×)
改正:中、小型汽车空调压缩机多为摇摆斜盘式和回转斜盘式。
2.(×)
改正:上海大众桑塔纳3000使用的空调压缩机品牌是SE7PV16AR134a。
3.(×)
改正:温度为20℃时,电磁离合器励磁
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