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基于补偿式分段导轨的电动汽车动态无线充电技术
汇报人:
2024-01-26
引言
补偿式分段导轨设计
电动汽车动态无线充电系统
基于补偿式分段导轨的无线充电性能分析
仿真与实验验证
结论与展望
contents
目
录
引言
01
CATALOGUE
电动汽车的普及和发展
随着环保意识的提高和能源结构的转变,电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具,在全球范围内得到了广泛的关注和推广。
无线充电技术的需求
传统的有线充电方式存在诸多不便,如需要寻找充电桩、插拔充电枪等,而无线充电技术则能够为用户提供更加便捷、安全的充电体验。
补偿式分段导轨技术的优势
补偿式分段导轨技术是一种新型的无线充电技术,具有传输效率高、稳定性好、适应性强等优点,能够满足电动汽车动态无线充电的需求。
国外研究现状
国外在电动汽车无线充电技术方面起步较早,已经取得了一系列重要成果,如磁共振耦合式、电磁感应式等无线充电技术的研究和应用。
国内研究现状
近年来,国内在电动汽车无线充电技术方面也取得了显著进展,如中兴通讯、比亚迪等企业推出的无线充电产品已经实现了商业化应用。
补偿式分段导轨技术的研究现状
目前,国内外学者已经对补偿式分段导轨技术进行了深入研究,并取得了一定的成果,但该技术在实际应用中仍存在一些问题需要解决。
01
02
03
本文旨在通过对补偿式分段导轨技术的深入研究,解决其在电动汽车动态无线充电应用中存在的问题,提高充电效率和稳定性,为电动汽车的普及和发展提供有力支持。
研究目的
本文将从以下几个方面展开研究:(1)分析补偿式分段导轨技术的工作原理和传输特性;(2)建立电动汽车动态无线充电系统的数学模型;(3)设计并实现基于补偿式分段导轨的电动汽车动态无线充电系统;(4)对所设计的系统进行实验验证和性能评估。
研究内容
补偿式分段导轨设计
02
CATALOGUE
分段式设计
采用分段式导轨结构,每段导轨独立供电,实现电动汽车在行驶过程中的动态无线充电。
补偿机构
在导轨之间设置补偿机构,确保电动汽车在通过不同段导轨时,能够保持稳定的电能传输。
导轨材料选择
选用高强度、耐磨、耐腐蚀的导轨材料,确保导轨在恶劣环境下能够长期稳定运行。
电磁场仿真
利用电磁场仿真软件对导轨结构进行建模,分析电磁场分布及影响因素。
参数优化
根据仿真结果,对导轨结构参数进行优化设计,提高电磁场传输效率及稳定性。
电磁屏蔽
采取电磁屏蔽措施,降低电磁辐射对周围环境及设备的干扰。
采用先进的制造工艺,确保导轨制造精度及质量满足设计要求。
导轨安装与调试
按照设计要求进行导轨安装与调试,确保导轨系统能够正常运行。
导轨测试
对导轨系统进行全面的测试,包括电气性能、机械性能、环境适应性等方面的测试,确保导轨系统满足电动汽车动态无线充电的需求。
制造工艺
电动汽车动态无线充电系统
03
CATALOGUE
接收端
包括谐振网络、整流器和负载,接收发射端传输的高频交流电,通过整流器将其转换为直流电为负载供电。
分段导轨
采用分段式导轨设计,每段导轨上设置有独立的发射线圈,实现电动汽车在行驶过程中的连续无线充电。
发射端
包括直流电源、高频逆变器和补偿网络,将直流电转换为高频交流电,并通过补偿网络实现与接收端的谐振。
采用高品质因数线圈、减小线圈内阻和增加线圈匝数等方法,提高线圈的传输效率。
优化线圈设计
通过调整补偿网络的参数,使系统工作在谐振状态,从而减小能量传输过程中的损耗。
改进补偿网络
优化磁耦合机构的设计,提高发射端和接收端之间的磁耦合程度,降低漏磁和磁阻,提高能量传输效率。
强化磁耦合机构
01
02
03
在系统中设置过流过压保护电路,当电流或电压超过一定阈值时,自动切断电源,保护系统免受损坏。
过流过压保护
实时监测系统中的温度变化,当温度过高时采取相应措施,如降低充电功率或暂停充电,以确保系统安全。
温度监控
遵循相关电磁兼容性标准,减小系统对其他设备的干扰,同时提高系统自身的抗干扰能力。
电磁兼容性
通过采用先进的控制算法和稳定的硬件设计,确保系统在各种工作条件下都能保持稳定运行。
稳定性控制
基于补偿式分段导轨的无线充电性能分析
04
CATALOGUE
低速充电
中速充电
高速充电
在低速行驶时,电动汽车与导轨之间的相对位置稳定,充电效率高,能量损失小。
随着速度的增加,电动汽车与导轨之间的相对位置变化加快,但通过补偿式设计和控制策略,仍能保持较高的充电效率。
在高速行驶时,由于相对位置变化迅速,充电效率会受到一定影响,但通过优化线圈设计和控制策略,仍可保证一定的充电效果。
在重载状态下,电动汽车所需充电功率较大,但通过优化导轨设计和控制策略,以及增加导轨数量或功率等级等措施,仍可保证有效的充电效果。
重载充电
在轻载状态下,电动汽车所需充电功率较小,补偿
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