《民用机场飞行区车辆运行智能管控系统建设指南》TCCAATB0052-2024.pdf

T/CCAATB0052—2024

民用机场飞行区车辆运行智能管控系统建设指南

1范围

本文件规定了民用机场飞行区车辆运行智能管控系统的构成和技术要求。

本文件主要适用于建设民用机场飞行区车辆运行智能管控系统的机场管理机构、驻场单

位以及相关设计、咨询、科研院所和系统承建单位等。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期

的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括

所有的修改单）适用于本文件。

GB/T35273信息安全技术个人信息安全规范

GB/T37988信息安全技术数据安全能力成熟度模型

MH5001-2021民用机场飞行区技术标准

MH/T0076民用航空网络安全等级保护基本要求

MH/T4036-20121090MHz扩展电文广播式自动相关监视地面站(接收)设备技术要求

MH/T4037.1-2017多点定位系统通用技术要求第1部分:机场场面多点定位系统

AC-91-CA-2019-01运输机场仪表着陆系统（ILS）低能见度运行管理规定

AC-115-TM-2018-02民用航空监视技术应用政策

CCAR-118TM中国民用航空无线电管理规定

CCAR-140-R2运输机场运行安全管理规定

CCAR-331SB-R1民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则

AP-118-TM-2019-01民用航空24位地址编码管理办法（暂行）

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1飞行区airfieldarea

供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，一般包括跑道、滑行道、机坪、升降带、

跑道端安全区，以及仪表着陆系统、进近灯光系统等所在的区域，通常由隔离设施和建筑物

所围合。

[来源：MH5001-2021，2.1.6]

3.2飞行区车辆运行智能管控系统intelligentmanagementandcontrolsystemfor

vehicleoperationinairfieldarea

是飞行区车辆运行智慧化管理控制系统的总称，系统主要功能包含：对飞行区车辆行驶

信息采集及状态监视、冲突预警及越界报警、路侧交通管控、辅助驾驶等。

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3.3广播式自动相关监视automaticdependentsurveillance-broadcast;ADS-B

由机载星基导航和定位系统生成精确的航空器及其他动目标自身定位信息，通过特定数

据链和格式进行周期性自动监视信息广播，并由特定地面站设备、航空器和（或）车载终端

设备等进行监视的接收和处理手段。

[参考：MH/T4036-2012，3.1.1]

3.4机场场面多点定位系统aerodromesurfacemultilaterationsystems

主要采用到达时间差定位技术，通过获取二次监视雷达应答机发射信号来确定机场场面

航空器位置和识别信息的一组设备。

[来源：MH/T4037.1-2017，3.1.1]

3.5机动区manoeuvringarea

飞行区内供航空器起飞、着陆和滑行的部分，不包括机坪。

[来源：MH5001-2021，2.1.15]

4飞行区车辆运行智能管控系统构成

飞行区车辆运行智能管控系统由多个子系统及相关设备构成，主要包括场面监视系统、

车辆运行安全监测管理系统、路侧交通管控系统和车载热成像设备。飞行区车辆运行智能

管控系统的构成如图1：

场面监视系统属于空管设备，通常由空管单位建设和管理。需进入机动区的车辆宜通过

加装ADS-B信标机融入场面监视系统，接受管制单位的管理。

4.2车辆运行安全监测管理系统

车辆运行安全监测管理系统是为安装车载终端的车辆提供运行状态实时监测、冲突预告

警等功能的系统，宜由机场管理机构为主体